( Mercedes klasa C ) Prąd, akumulator - problem. :(

[Aineles]

Dziendobry.

Szukałem na forum lecz identycznego problemu nie znalazłem więc do rzeczy:

Mercedes W203 rok 2001 marzec, 1998cm poj, 95kw, sedan

Auto użytkowane przez Mamę służyło do dojazdów do pracy (6.5km miasto w tą i z powrotem), po stracie pracy dojazdy do szpitala do Taty (tj 60km w tą i z powrotem - trasa). Problem pojawił się nagle, zapaliła się kontrolka od akumulatora na czerwono + ESP na żółto do tego auto gasło, kierunkowskazy szybko "pykały" - świeciły normalnie lecz dźwięk szybszy w aucie, wszystko nagle gasło światła na zewnątrz jak i wewnątrz auta. Pojechałem na holu z autem do Warsztatu zajmującego się elektromechaniką, zostało sprawdzone napięcie na włączonym i wyłączonym aucie, sprawdzony alternator - wszystko OK - prócz akumulatora który okazał się być suchy. Wymiana akumulatora wszystko ok po miesiącu znów ten sam problem - akumulator złom i znów suchy - oddany na reklamacje i zwrócony nowy, nadmienię iż w aucie dalej wszystko ok tj ładowanie. Teraz minął kolejny miesiąc ten sam problem. Do tego po wymianie akumulatora pali się na żółto kontrolka silnika - podejrzewam że z mojej winy bo 14 dni stało auto bez akumulatora. Dodam iż nic w tym aucie nie ma dołożonego czyli wszystko seria.Akumulator znów suchy, po naładowaniu w domu 12 godzin można wybrać się na 3 kilometrową przejażdżkę bo na więcej nie mamy odwagi. Czy ktoś mógłby pomóc nasterować Nas w czym tkwi problem? Jesteśmy w bardzo trudnej sytuacji materialnej dlatego nie pojadę do serwisu mercedesa w płocku, a sprzedanie auta nie zawsze wychodzi na lepsze a z Tatą trzeba jeździć na rehabilitację..

[culmen]

Witaj.
Koniecznie podjedź do innego elektryka i powiedz mu to co tu napisałeś.
Prawdopodobnie masz problem ze zbyt dużym prądem ładowania.
Może uszkodzona regulacja prądu ładowania, może coś z prostowaniem.

[dziadek1]

http://allegro.pl/961-woltomierz-tester-miernik-samochodowy-12v-24v-i4049324337.html
Jak chcesz sam działać, kup sobie coś takiego, włóż w zapalniczkę, nic nie musisz przerabiać i przejedź się. Napięcie podczas jazdy powinno znajdować się w granicach około 13,9-14,5V . Jak jest inaczej, to alternator do roboty.
Pozdrawiam
_________________
Pomogłem - napisz na koniec jak rozwiązałeś problem.

[Gerri]

Skoro akumulator jest suchy - to elektrolit się gotuje. Gotować się może wtedy, kiedy jest zbyt wysokie NAPIĘCIE ładowania. Jeżeli elektryk je sprawdzał, i nic nie znalazł - to prawdopodobnie nie umie tego robić albo nie umie zinterpretować otrzymanego wyniku. Już to pisałem: napięcia końcowego ładowania NIE MIERZY SIĘ ZARAZ PO URUCHOMIENIU SILNIKA LUB W SYTUACJI, GDY AKUMULATOR JEST ROZŁADOWANY!
Wpłynie to znacznie na wynik pomiaru (w dół)!
Jedź do kogoś innego - wystarczy do jakiegoś kolegi który ma woltomierz i umie go używać. Pomiaru dokonujemy najlepiej po przejechaniu pełnego dystansu - zmierz napięcie przy wyłączonych wszystkich odbiornikach i podaj nam wynik. Jeżeli to napięcie jest wyższe niż 14,5 volta to masz problem z przeładowaniem.

[Aineles]

Witam, po długim gdybaniu co mogło zaistnieć odpowiem:nie pomogło podłączenie do komputera ponieważ alternator doprowadził do spięcia wiązki elektrycznej która została wymieniona, cudem ocalał moduł komputera, alternator + regulator rowniez wymieniony po tym zabiegu udało się dopiąc komputer. Czujnik pedału hamulca (nie znam profesjonalnej nazwy) który powodował iż po naciśnięciu hamulca prawy kierunek tylni zmieniał się w migający prawy wsteczny, a lewy w migający stop po czym światło stop przestawało świecić.

Dziękuję za rady, szerokości.
pozdrawiam

[Reklama]