( Mercedes Sprinter ) Sprinter 513 2.2CDI - 2009 - błąd P2263 - spadek mocy

[Front242]

Sprinter 513 2.2CDI - 906 rocznik 2009 - błąd P2263

Od miesiaca czasu walcze z problemem zapalajacej sie kontrolki check engine ( pomaranczowy kolor - silnik )
Kontrolka zapala sie w roznych sytuacjach , nie ma tu jakiejs powtarzalnosci . Na zimnym , na goracym silniku , zaraz po odpaleniu auta , podczas jazdy , czy jade obciazony czy pusty itd.
Po zapaleniu sie kontrolki , auto traci moc i cisnie max do 90km/h . Po wylaczeniu i wlaczeniu silnika 2 razy ( zawsze 2 razy pomagaja ) kontrolka sie nie pali ponownie i auto jedzie normalnie .
Po ilus tam km , czasem po 5km czasem po 120 km , kontrolka znowu sie zapala i znowu spadek mocy . Po podpieciu do kompa zawsze wywala ten sam blad P2263 .

Bylem juz w :
- 3 razy w ASO MERCEDESA w Bialymstoku i nic to nie dalo ... Naciagneli mnie na wymiane puszki podcisnienia i za druga wizyta na wymiane rury od intercoolera . Zostawilem u nich okolo 3000zl .
Problem nie zostal rozwiazany . Powiedzieli mi ze trzeba wymienic biturbo , cena nowego z wymiana okolo 11-12 tysiakow . Pojechalem do serwisu BOSCHA , stwierdzili ze turbina jest dobra i 5 innych mechanikow powiedzialo tez ze turbina jest OK . Tez w ASO MB bialystok powiedzieli mi ze nie gwarantuja na 100% ze to jest turbina , moze to byc cos innego ... dobry numer co ? naprawa za okolo 12 tysiecy i robia sobie eksperymenty na moim aucie .
- bylem u jakiegos magika pod Zambrowem co przepalil mi filtr DPF , koszt 100 zeta - [cenzura] co to dalo ( namiar dostalem od dealera samochodow uzywanych , ze ponosc gostek mistrz swiata - wszystko naprawi )
- w Bialymstoku na ulicy GEDYMINA ( wszyscy chwala ze to najlepszy mechanik od meskow w bialym ... ale ma za maly/niski warsztat zeby do srodka sprinterem z kontenerem wjechac , przez to odmowil naprawy )
- w serwisie BOSCH w Lomzy , gdzie tez nie wiedza co i jak , za podpinke do kompa i sprawdzenie zaplacilem 100 zeta , powiedzieli ze komputer wykazal ze 3 swiece zarowe sa do wymiany i od tego trzeba zaczac ( koszt z wymiana okolo 800 zeta ) i pozniej sie zastanawiac co moze byc dalej ...
- u elektromechanika w Lomzy kolo stacji paliw LOTOS ( wylot na nowogrod ) .
- dwoch mechanikow w warszawie ( szkoda gadac ... )
- u mechanika w miejscowosci CZERWIN kolo Ostroleki
- BOSCH Kadzidlo
- Mechanik w Kadzidle ( Posprawdzal cisnienia przy turbinie jakas pompka z miernikiem i powiedzial ze cos tam za slabo jest na wskazniku .
Wymienil mi ELEKTROZAWOR CISNIENIA REGULACJI DOLADOWANIA . Zmiana jest bo widze na vacumometrze ze po calej nocy stania cisnienie jest na tym samym miejscu co bylo poprzedniego dnia , czyli na -0.9 . Wczesniej bylo tak ze jak gasilem auto to po godzinie czasu cisnienie na vacumometrze spadalo do zera .
Czyli naprawa cos dala ale lampka CHECK ENGINE dalej sie zapala .

Moze ktos przerabial podobny problem i podzieli sie jak to rozwiazal - bede wdzieczny . Oczywiscie szukam odpowiedzi w starszych postach .

[Gerri]

Cześć
Nie bardzo wiem, czym sczytujesz ten błąd, ja mam takie tłumaczenie:
2263 (001) Event:G2/7 (Alternator with LIN bus)- Communication fault
Trudno dopatrzyć się w tym błędzie związku z utratą mocy. Czasami różne wynalazki diagnostyczne stosują swoją terminologię i swoje kody błędów.

[Front242]

Ten blad wyskakiwal na komputerze w ASO mercedesa . Nie wiem jakie oni maja oprogramowanie . Ten blad wyskakiwal na innych komputerach u wszystkich mechanikow u ktorych bylem . Z tego co pamietam pisalo ze jest problem z podcisnieniem .

[jambajump]

Odepnij wtyki od komputera silnika po prawej stronie wyczyść kontaktem lub wd40 i potem przedmuchać powietrzem i będzie ok