( Mercedes klasa A i Vaneo ) Jakie paliwo do CDI

[rychopycho]

Witam
Zbliża się okres zimowy więc zaczynają się różne problemy z dieslami .
Chciałbym poruszyć temat paliwa
Jakie lejecie
Na jakich stacjach tankujecie
Czy używacie dodatków do paliwa
Chciałbym aby temat pomógł nowym użytkownikom diesli w doborze paliwa a weteranom pozwolił podzielić się doświadczeniem. [/b]

[piekny-gienus]

witam . Ja zawsze, od lat SHELL
Zawsze, zima-lato dodaje dodatku do ON . producent : Szwecja .. dostepny na stacjach Shell w 0.5 l .

Odpukac , ale nie miałem problemu .. odpukac

Ale to jest moje zdanie , w tym temacie poczytaj na forach.

[coolmario75]

Witam.
Ja natomiast tankuję paliwo "orlenowskie". Nie mam problemów a jeżeli mają nadejść jakieś duże ujemne temperatury to stosuje depresator do ON. Swego czasu na Statoil tankowałem w zimie paliwo arktyczne i też nie miałem żadnych problemów. Autko stało, po przejechaniu raptem 5 km, ok 9 godzin na dużym mrozie i odpalało po pierwszym podgrzaniu świec. Oczywiście świece żarowe i akumulator muszą być sprawne. Pozdrawiam

[Gerri]

Producent bez entuzjazmu odnosi się do dodatków do paliwa - dopuszcza, ale nie jest to zalecane (instrukcja A-klasy jest na stronie głównej, strona 193). Jeżeli podejrzewamy obecność wody w układzie paliwowym to trzeba się tym koniecznie zająć przed pierwszymi przymrozkami i coś do baku wlać trzeba jednak będzie. Tutaj konieczna jest uwaga: nie wszystkie dodatki do paliwa dieslowskiego wiążą wodę - raczej nastawione są na "walkę" z wydzielającą się parafiną. Jeżeli jednak stosujemy paliwo zimowe, to jego płynność jest wystarczająca przy niskich temperaturach i wydawanie pieniędzy na dodatki sytuacji nie poprawi.
Na koniec uwaga ogólna: silniki CDI nie znoszą dodatków "bio" w dieslu. Niszczą wtryskiwacze, prowadzą do wytwarzania szlamu w zbiorniku. Jeżeli tylko jest możliwość zakupu paliwa o mniejszej ilości biokomponentów to takie powinniśmy wybierać.

[archive_49]

Gerri napisał, Na koniec uwaga ogólna: silniki CDI nie znoszą dodatków "bio" w dieslu. Niszczą wtryskiwacze, prowadzą do wytwarzania szlamu w zbiorniku. Jeżeli tylko jest możliwość zakupu paliwa o mniejszej ilości biokomponentów to takie powinniśmy wybierać. Witam wszystki na forum, tutaj się zgadzam co napisał Gerri , otóż miałem sam taki przypadek, nawet dodając inne środki, takie jak do czyszczenia wtrysków i układ paliwowy. Dodając taki środek, efekt dwa wtryski poleciały mi i również tego nie polecam, lepiej tankować w sprawdzonych stacji paliw niż dodawać różnych środków i to powinno wystarczać . Pozdrawiam.

[Reklama]

[rychopycho]

Temat trochę ruszył więc i ja coś napiszę.
Tankowałem zawsze na stacjach SHELL ON V -POWER po dwóch latach wszystkie wtryski do wymiany. Poczytałem trochę po forach i opiniach na temat stacji SHELL i okazało się że nie jestem jedyny któremu V-POWER wykończył wtryski. Po regeneracji wtrysków wymianie filtra i czyszczeniu zbiornika od ponad roku tankuję ON BP ULTIMATE . Poprzedniej zimy nie miałem żadnych problemów z odpaleniem i nie dodaje żadnych dodatków.

[archive_49]

witaj rychopycho, otóż nie jest tak jak piszesz, wszystkie CDI mają swój przebieg, czyli 150 tyś i troche więcej, tylko tyle wytrzymują wtryski jak na sprintera, czy to będzie nowe lub po regeneracji. I jedyna rzecz są drogie, tylko pytam za co

[piekny-gienus]

witam : reasumując ile postów tyle racji

- czytajac fora - o awaryjności uzywek na terenie RP - wszyscy wskazuja proplemy paliwa . A zwłaszcza słabi ew. naciagajacy koszty mechanicy. Czy tak jest ??