( Mercedes klasa A i Vaneo ) Stuki w silniku

[klaim]

Witam i prosze o pomoc.
A160 benzyna 2001, po rozgrzaniu silnika słuchać stuki a raczej takie "cykanie". W warsztacie powiedziano mi że to popychacz i może pomóc wymiana oleju. olej został wymieniony ale nadal przy ciepłym silniku słychać to cykanie, no może trochę ciszej ale bardzo wyraźnie słychać. mechanik powiedział że mogę z tym jeździć, że póki co nic się nie stanie, że to nic poważnego. Mam pewne obawy dotyczące tej diagnozy i obawiam się czy nic nie stanie się jezeli nadal tak bede jeździł.prosze o pomoć co trzeba z tym zrobic, czym grozi dalsza taka jazda i czy mechanik miał racje. Pozdrawiam

[metrino]

Witam tak jak mechanior powiedział da się z tym żyć chyba że chcesz wymienić wszystkie popychacze hydrauliczne bo rzadko wiadomo który stuka a to wiąże się z pewnymi kosztami (jest ich osiem)

Ps Jak kupiłem moją a klasse to też zaworek stukał zalałem motor nowym olejem BP 300 10w/40 i dopiero po przejechaniu ok 30km silnik zaczoł chodzić cichutko czyli tak jak powinien
pozdro

[klaim]

Ja "zalałem" silnik Castrolem Magnatec 10W/40. Mam nadzieję że bedzie tak jak kolega pisze. Dzięki i pozdrawiam.

[maszotTC]

Zgadza się. Te stukanie (cykanie) to tak zwane "hydrosztosy" czyli popychacze z hydrauliczną regulacją luzu zaworów. Niestety to domena tych aut i częsty problem. Nie wpływa jednak on znacząco na żywotnośc silnika. Powoduje tylko nieprzyjemną i hałaśliwą pracę silnika.
Miałem ten sam problem (A140). Pomogło płukanie silnika i wymiana oleju (koszt z nowym olejem - 350zł). Dla silników z "zacnym" przebiegiem jest jeszcze inne rozwiązanie. Co prawda nie przewiduje tego instrukcja ale można zacząć stosować olej mineralny. Jakość tych olejów obecnie nie ustępuje olejom syntetycznym i półsyntetycznym.
Oleje te są nieco gęstsze i lepiej uszczelniają silnik i redukują wszelkie luzy. Trzeba je też częściej wymieniać. W silnikach "młodych" nie zaleca się jednak ich stosowania. Poza tym jak już raz użyjemy oleju mineralnego nie będzie powrotu do syntetyków i półsyntetyków. Wymiana hydrosztosów to bardzo kosztowna zabawa i sugerował bym w pierwszej kolejności płukanie silnika.
_________________
\"Dwie rzeczy są nieskończone - wszechświat i ludzka głupota. Co do tej pierwszej istnieją jeszcze wątpliwości\" - Albert EINSTEIN

[klaim]

Witam! Jak wcześniej napisałem wymieniłem juz olej na świeży castrol, ale nadal słychać to cykanie. Przejechałem po wymianie 2oo km. Tak, ze chyba sama wymiana oleju nic nie pomoże. pozdrawiam.

[Reklama]

[dvs269]

Wymiana olei napewno nie pomoże.
Według mnie mogą tu być dwa rodzaje problemów , które są częste w oplach z połowy lat 90-tych.
1. Problemem jest tutaj myśle nie trzymanie w sobie oleju przez te hydrauliczne kompensatory luzu. Pewnie z rana na zimnym silniku słychać je u Ciebie bardziej niż na rozgrzanym? Osobiście nie rozbierałem tego kompensatora ale w oplowskich ponoć był jakiś uszczelniający je oring. Wtedy kompensator z rana miał w sobie olej i nie tłukł.

2. Był okres w życiu kompensatora taki jak pkt. 1 i teraz tłucze na zimnym i na ciepłym silniku, ponieważ od braku oleju w nim z rana wystukał się na sucho za bardzo i sama wymiana oringa nie wiele pomoże albo i wcale.

Jeszcze jedno ... napewno nie pomoże lanie oleju mineralnego do silnika z takimi urządzeniami regulacji luzu zaworowego. Faktem jest ,że po zalaniu takiego oleju zmniejsza się ilość wycieków w silniku ( poprostu dlatego ,że jest on dużo gęstszy od olei syntetycznych czy pół syntetycznych) , nawet auto pali mniej bądź wogole nie pali oleju. Jednak to ,że z rana ten olej jako zimny jest bardzo gęsty późno dochodzi do owych kompensatorów i stukają one często na sucho. W oplach z tamtych lat z którymi przyjemność miałem się zmierzyć tj. z silnikami takimi jak C20NE ,X20XEV itd. krótki okres jeżdzenia na mineralu załatwiał kompensatory. Auto ładnie chodziło jak diselek a nim nie było

[klaim]

Witam! U mnie te stuki słychać na rozgrzanym silniku, jak jest zimny wszystko jest ok. A silnik nie posiada wycieków i nie zauwazyłem żeby brał olej. pozdrawiam.

[dvs269]

[cezzar]

Jeśli jest to typowe delikatne "cykanie" to jest to dzwięk wtryskiwaczy. Jeśli zaś dźwięk jest bardziej metaliczny, i głośniejszy to mogą być to popychacze. Polecam osłuchać głowicę za pomocą metalowego pręta.
_________________
cezzar

[aneczka a168]

Miałam ten sam problem w a 160 po sciagnieciu pokrywy zaworów okazało sie ze wszytkie czesci sa do wymiany przy 170tys km walek napinacz łancuch ,popychacze,i elementy chydrauliczne koszt naprawy z czesciami i robocizna 3500tys zł auto mialo byc w stanie idealnym a po przejechaniu 5 tys sie rozpadło pozdrawiam

[tomekw112]

Na początek witam wszystkich - jestem nowy kupiłem A 140
Mam taki problem a w zasadzie pytanie
Gdy silnik jest zimny lub minie ok 30 min między uruchomieniami w trakcie odpalania pojawia cię bardzo nieprzyjemny metaliczny dźwięk który znika po ok1-1,5 sek.dalej już jest ok - i pytanie czy inne modele też tak mają, myślę że to nie popychacze bo one raczej powinny rytmicznie klepać a to o wiele brzydszy dźwięk - czy to może być napinacz łańcuszka ? i czy warto się przejmować
z góry dzięki za odp.


pozdrawiam

[pik83]

Witam

Mam problem tego typu .
kupiłem A160 wszystko było ok a po przejechaniu ok 30 km zaczeły od silnika dochodzić bardzo głośne stuki.

ma ktoś może pomysł co to może być ?

Z góry dziękuję za pomoc.

[1konrad]

[youtube:f16fa9c1fe]http://www.youtube.com/watch?v=9JH4mg_tNuk
[/youtube:f16fa9c1fe]
Silnik pracuje na wolnych obrotach i słychać narastające stuki, co to może być?

[holloww]

Może być napinacz, łańcuch, albo popychacze zaworowe.
_________________
\'zpa\' Naprawimy każdego MERCEDESA www.mercserwis.pl - Sosnowiec

[harisonc20ne]

To trzecie - czyli popychacze

"Może być napinacz, łańcuch, albo popychacze zaworowe."

[1konrad]

Silnik już naprawiony to były popychacze.
Zrobiłem to sam bo autoryzowany serwis mówił ze naprawa tego silnika wyniesie ok. 6 tys. złoty
Wymiana popychaczy bez pośpiechuzajmuje ok 2 godzin i jest dość prosta trzeba mieć tylko dobry komplet przegubowy kluczy torx, bo jest bardzo ciasno przy odkręcaniu pokrywy zaworów. Do wymiany jest 8 popychaczy hydraulicznych, dobrej firmy INA kosztują ok 25 zł/szt.

Przy okazji wymieniłem uszczelkę pod głowicą bo było sporo "masła" na pokrywie zaworów. Jednak jak się okazało uszczelka była OK a więc chyba naprawdę w A klasie tak ma być że pod korkiem wlewu oleju jest "masło"

[barman]

Mam pytanie ,czy przy wymianie popychaczy w A-160 1998 trzeba opuszczać silnik na dół z zawieszeniem , czy da sie to zrobić od góry ?
Witam wszystkich. I dzięki za info.

[tomom]

Wg mnie nie trzeba. Ściągasz:
1. Filtr powietrza
2. Kolektor dolotowy
3. Pokrywę zaworów

Mając to na wierzchu warto sprawdzić wydłużenie łańcucha ustawiając wał na znaki i patrząc na wałek rozrządu.

[golofs]

[1konrad]

Wymiana oleju ani żadne środki do czyszczenie silnika nie naprawią tego problemu który jest bardzo częsty w A klasie ze względu na niskie ułożenie silnika.

Wymiana jest prosta nie potrzeba nawet kanału. Potrzebny jest tylko dobry komplet kluczy z małym kluczem przegubowym aby odkręcić pokrywę zaworów.

Instrukcja naprawy:
Zdejmujesz kolektor dolotowy i filtr powietrza. Odkręcasz pokrywę zaworów trochę ciasno ale zajmie to maks 20 min. Po zdjęciu pokrywy mamy taki widok.

[img=http://imageshack.us/a/img838/1744/dsc00133w.th.jpg]
Na zdjęciu widać kolektory dolotowe zabezpieczone gąbką, aby zabrudzenia nie dostały się do środka silnika.

Potem odkręcasz wałek rozrzadu , ja zaznaczyłem na łańcuchu i wałku rozrządu pozycje jak był ustawiony aby tak samo złożyć ( najlepiej jak czujnik położenia wałka jest w górze ( taki mały magnes na kole zębatym ) to wtedy najłatwiej przykręcać wałek rozrzadu.

[img=http://imageshack.us/a/img407/9708/dsc00132i.th.jpg]

Przymocować łańcuch rozrządu żeby nie wpadł do silnika.

[img=http://imageshack.us/a/img443/6973/dsc00131cw.th.jpg]

Po odkręceniu z wałka kombinerkami wyciagasz popychacze i wstawiasz nowe. Składasz w odwrotnej kolejności i to wszystko. Najgorsze jest odkręcanie i zakręcanie pokrywy ale dobry klucz i jest OK. Cała robota ok 1h i całkiem prosta.
Materiały popychacze INA 8 szt , cena ok 25 zł/szt.



PS.
Jeśli ktoś potrzebuje może wymienić od razu uszczelkę pod głowicą
Tak wygląda silnik po zdjęciu głowicy.

[img=http://imageshack.us/a/img248/9225/dsc00128ea.th.jpg]

Głowica silnika.

[img=http:
//imageshack.us/a/img827/4489/dsc00129yp.th.jpg]

Silnik z nową uszczelką.

[img=http://imageshack.us/a/img507/7504/dsc00130i.th.jpg]

[KatyaLupi]

Jak silnik głośno chodzi to wina popychaczy. Ja tak sobie jeździłam , bagatelizowalam aż musiałam wymienić silnik.Tez mi mechanik doradził. Podobno no strzelił mi łańcuch ale w takie bzdury juz teraz nie wierze.Tak czy siak nie należy dobijac auta gdy jakiekolwiek niepokojące odgłosy się pojawiają bo to nie jest normalne i prędzej czy później silnik skapituluje. [/code]

[robo1973]

Gdzie znajduje się znak położenia wału? Czy widać go bez dodatkowego rozkręcania silnika?
Czy olej trzeba wypuścić ?

[robo1973]

Uff Dzisiaj wymieniłem popychacze Od razu ciszej. Zero stuków.
Zamieszczam kilka fotem. Może się komuś przyda mój patent. Zablokowałem drutem łańcuch na kole i przywiązałem do klucza. W ten sposób rozrząd mi się nie przestawi
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bc4cda5a23c26663.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/01b6b4e651ca1756.html

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d1d6042c5ebd5007.html

Łańcuch wygląda na dobry, koła też.
Wy też tak macie Z pół centymetra takiej czarnej mazi na pokrywie zaworów A i wałek nie zapitolony czarną mazią

Czy stuki popychaczy wpływały na spalanie ?

[1konrad]

Czarnego osadu nie powinno być olej pewnie był za rzadko zmieniany. Patent z przywiązaniem ciekawy , ale jak zaznaczy się łańcuch to nie trzeba odkręcać koła zębatego od wałka rozrządu i łatwiej się składa.

[Marcin-CDI]

witam, żeby zdjąć głowice nie trzeba wyciągać chłodnic, da radę to ogarnąć bez rozbebeszania przodu? W wawie w "zaufanym warsztacie," powiedzieli że trzeba wyciągać silnik, coś w to nie wierzę po zdjęciach. Wszędzie jeleni szukają.

[1konrad]

Nie trzeba było opuszczać silnika ani wyjmować chłodnicy. Wbrew pozorom jest dobry dostęp do głowicy.
Trudno jest tylko odkręcić pokrywę zaworów bo od tyłu jest trochę ciasno, potem jest dobry dostęp.

[Groocha]

1konrad przymierzam się do wymiany popychaczy mam kilka niewiadomych min. z jakim momentem dokręcać wałek rozrządu ? czy potrzebna będzie nowa uszczelka pokrywy? jak dokładnie zaznaczyć położenie wałka ? nie chce odkręcać koła zębatego tylko podtrzymać łańcuch i wyjąć całość są jakieś "pułapki" na które trzeba szczególnie zwrócić uwagę ? pozdrawiam i proszę o odpowiedzi.

[tomom]

[Groocha]

Dziękuje za odp miło by było jak byś podał momenty dokręceń tych panewek wałka bo naprawdę nie mogę nigdzie znaleźć, i jeśli jest on niewielki czy używać czegoś w rodzaju loctite czy jedynie dokręcić z właściwym momentem ?

[Keram2504]

Tu powinienes doczytać.
https://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=ru&u=https://atlib.ru/tehdata/data%3Fid%3D11941&prev=search
_________________
Rozwiązałeś problem? Odpisz. Inni będą Ci wdzięczni.
Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

[tomom]

raczej to https://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=ru&u=https://atlib.ru/tehdata/data%3Fid%3D11941&prev=search

[Groocha]

Wychodzi na to że 9 Nm wydaje się niewiele czy w takim razie używać loctite? Albo czegoś podobnego? Może dla kogoś to wydaje się banalne ale jeszcze nie ściągałem nigdy wałka i chciałbym zrobić to jak należy

[tomom]

[Groocha]

Popychacze wymienione, według mnie dość trudna praca ze względu na dostęp do niektórych śrub tych za kolektorem dolotowym przede wszystkim, ogólnie jest mało miejsca. Na spokojnie bez pośpiechu zajęło mi to około 6 godzin ale przy okazji wszystko czyściłem itp. Po wymianie silnik pracuje zdecydowanie lepiej. Wymiana do ogarnięcia samemu potrzeba tylko dużo cierpliwości. Dziękuje kolegom z forum za cenne informacje które zostały mi udzielone.Pozdrawiam

[Keram2504]

Faktycznie podaliśmy linki do a160 CDI.
Ten już powinien by dobry. Dodaję do całości zagadnienia.
https://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=ru&u=https://atlib.ru/tehdata/data%3Fid%3D7495&prev=search
_________________
Rozwiązałeś problem? Odpisz. Inni będą Ci wdzięczni.
Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

[maja81hc]

witam może zacznę od początku jechała mama autem pokazało -1,5litra oleju po chwili kontrolka oleju sie zapaliła i tak podobno przejechała z parę kilometrów jak sie zatrzymała i zgasiła auto to po chwili nie można było je odpalić wal się zablokował tak mi się zdaje .na drugi dzień sprawdziłem stan oleju był brak zalałem nowy wziąłem na hol mercedesa i pościło go a teraz opowiem o problemie zaczęło coś pukać mechanik mówi ze to popychacze tylko to bardziej dochodzi z misy a nie z głowicy a i zaproponował mi wymianę oleju tak zrobiłem ale to jest coraz głośniejsze to co mam robić kupić silnik ???pozdrawiam proszę o jakaś pomoc

[k3fir]

Witam.
czyli to tez będą popychacze?
https://www.youtube.com/watch?v=Wt8TmE4D8gE
Wcześniej było tak ze przy uruchomieniu 2sek ciszej tykało i było ok, a teraz jest wciąż tak jak na filmie.

Przy okazji zapytam z prawej strony silnika na plastikowej obudowie jest mokro, od czego?
auto a140

[Keram2504]

Prawdopodobnie popychacze. Olej kiedy wymieniałeś?
Kolanko gumowe w zasadzie (plastykowy element) wychodzące z pokrywy zaworów wetknij od dołu do gumowego "lejka" idącego od przepustnicy. Tam jest otwór.
_________________
Rozwiązałeś problem? Odpisz. Inni będą Ci wdzięczni.
Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

[red68]

Chyba też mnie to czeka, łącznie z rozrządem. Auto ma 134 tyś i wygląda na tyle, ale silnik chodzi jakby oleju nie było - wymieniany na Valvoline 5w40 miesiąc temu.

Jakie popychacze wkładacie? Czy włożyć rozrząd FAI czy RUVILLE

http://www.iparts.pl/auto-czesci/zestaw-lancucha-rozrzadu,mercedes-benz,klasa-a-w168-1997-07-2004-08,a-140-168-031-168-131-82km,74-1982-8386-103278.html

i ile może kosztować wymiana

[tomom]

Aby wymienić łańcuch wraz z łyżwami będziesz musiał wyciągnąć silnik. Kup sam łańcuch, napinacz i ewentualnie koło wałka rozrządu. Jeśli łańcuch się wyciągnie to często niszczy koło rozrządu.
Potrzebna będzie jeszcze spinka do łańcucha, za pomocą której wciągniesz łańcuch podpinając się do starego. Spinkę kupisz na allegro na częściach rolniczych podając parametry łańcucha. Spinka jest wielokrotnego użytku. Ta spinka która jest w zestawie z łańcuchem musi być zakuta i jest jednorazowa.
Popychacze INA montowałem. Nie zdziw się bo nowe popychacze mają trochę inny kształt części współpracującej z zaworem.

[Keram2504]

Przy takim przebiegu łańcuch?. Raczej małoprawdopodobne. Sprawdziłbym napinacz łańcucha....
_________________
Rozwiązałeś problem? Odpisz. Inni będą Ci wdzięczni.
Konstytucja gwarantuje wolność wypowiedzi, ale nie gwarantuje wolności po wypowiedzi.

[k3fir]

tak to były popychacze u mnie, koszt popychacza febi 30zl szt, uszczelka ok 40zl i robocizna 300zl

[red68]

Nagrałem dźwięk silnika.

https://www.youtube.com/watch?v=TNMiW6LzmrE&feature=youtu.be

Wymianę rozrządu (robocizna) w tym aucie mechanik wycenił na 1000. Mówi że musi wyjąć silnik i wymienić wszystko (łańcuch, kola, ślizgi, napinacz).

Myślałem że wymienię sam i tylko napinacz, ale pomimo przeczytania forum nie mam odwagi się do tego zabrać.

[/b]

[tomom]

[BrunoJ]

Dopiszę się, bo temat zbieżny, szkoda nowego wątku zakładać.
Pojawilo się nagle stukanie w silniku, glosne i metaliczne jakby. Uzytkowniczka twierdzi ze pojawilo się nagle tuz pod domem, ale jest możliwość ze było już wcześniej tylko nikt nie zwrocil uwagi (nie maielm styku z autem przez ok 2 tygodnie, a w kabinie w środku to trzeba się wsłuchać, słychać dopiero na zewnątrz). Stukanie jest i na cieplo i na zimno, przy wolnych obrotach (600-800) stukanie jest mniej więcej 2x na sekundę. W tle słychać typowe cykanie, ten odgłos jest dodatkowy. Po ciemku niewiele mogę sprawdzić, wstępnie odgłos jest z okolic silnika, strona pasażera, czyli tam gdzie rozrząd, osprzęt itp. Ale również dobrze wprost z samego silnika.
Auto nie było remontowane, ani poważnego przy nim robione. W zasadzie wlasnie czeka na wymianę oleju po roku, ale przejechalo ok 4tys km, wiec wydaje się ze nie powinna to być kwestia zużycia oleju. Auto na oko jeździ normalnie (przyspieszenie itp.).

Auto jutro postaram się wstawić do mechanika, co najmniej na osłuchanie/diagnozę, ale może ktoś może coś wstępnie zasugerować, czego się spodziewać - panewki? coś grubszego w silniku? Przy świetle dziennym obejrzę dokładniej, może coś trywialnego się poluzowało, ale wstępnie nic nie znalazłem

Edit; chociaż tak sobie myślę.. gdyby to były panewki to chyba powinno częściej pukać, przy 2x na sekundę, to coś co nie pracuje wprost z prędkością obrotową silnika. Łańcuszek rozrządu?

[BrunoJ]

No dobra, wizyta u mechanika zaliczona, tyle że....
Dokulałem się do mechanika (200m od domu?), żeby chociaż osłuchał i wstępnie zdiagnozował. Stukało tak samo jak wieczorem, jak karabin maszynowy. Zgasiłem silnik, poszedłem do biura po mechanika, odpaliliśmy auto i .... cisza !!!.
Kilkukrotne odpalanie, jazdy próbne, nic. Odgłos zniknął tak samo jak się pojawił.
No i teraz to dopiero mam zagadkę, co do było i gdzie szukać problemu.

Nie wiem na ile miało to znaczenie, ale auto zaparkowałem u mechanika na krawężniku, kołami od strony pasażera wyżej. Może coś się inaczej ułożyło? Ale w czasie jazdy, w tym dwa hopki i zarkęt odgłos nie zmieniał się, stukało do samego końca dopóki nie zgasiłem silnika przy parkowaniu.

Jakieś sugestie?

[varomix5]

Witam. W związku z podobną tematyką grzecznościowo podłączę się do wątku. Mam prośbę o jakieś sugestie Mercedes W169 A150 przebieg 210 tys. , w dniu dzisiejszym podczas postoju na światłach zaczął się jakiś nie za głośny ale słyszalny dźwięk z silnika, nie jest metaliczny ale regularny. Pierwsze skojarzenie poluzowany łańcuch rozrządu ocierający o obudowę. Stukanie przyśpiesza wraz z obrotami silnika, przy wyższych obrotach nie słyszalny powracający przy zwalnianiu. Brak spadków mocy nie pali się kontrolka sprawdź silnik. Podjechałem po drodze do warsztatu samochodowego po pierwszą opinię co do łańcucha, mechanik po otwarciu maski odkręcił korek od oleju powąchał i powiedział że na 100% sworzeń tłoka w jednym cylindrze powoduje hałas. A związku z tym że to element nienaprawialny, najlepiej kupić używany silnik i wymienić. Czy ktoś miał tego typu przypadek, bo diagnoza na węch mnie powaliła. Pozdrawiam forumowiczów.