( Mercedes klasa ML ) Migająca kontrolka LOW RANGE po starcie

[Jjerzyk270]

Witam
Prośba-po uruchomieniu silnika zaczuna migać kontrolka LOW RANGE, potem gaśnie. Czy ktoś może mi podpowiedzieć czym to pachnie?
ML270 CDI z 2002.
_________________
Gwiazdofan

[dar9999]

niczym "smacznym" test SD prawde Ci powie

[jarek79kk]

mialem to samo, wine u mnie ponosil silniczek pod autem mniejw iecej na srodku pod spodem, rozkrecilem, wyciagnalem wirnik przeczyscilem papierem sciernym (bardzo drobnym) poskrecalem i problem zniknal, nie wiem dokladnie ale ten silniczek chyba cos uruchamia w low range i przy starcie jesli jest "zastany" wykazuje sie wlasnie taki blad jak u ciebie.

ja z low range praktycznie nie korzystam i teraz po roku od tamtego zabiegu problem znowu wrocil ale nie mam weny zeby wejsc po auto

robota na 30 minut

[Jjerzyk270]

[Ghoster]

Wczoraj to samo zaczęło się dziać u mnie, tzn. miga 12 razy po włączeniu silnika i gaśnie.
Moje pytanie - czy czymś to grozi w normalnej eksploatacji? Czy tylko skończy się na mojej niepewności, obawie i poczuciu że jednak coś migało ale zgasło? Przykładowo czy może auto przejść w jakiś tryb awaryjny czy coś.

[Reklama]

[jaro19]

Mrugająca kontrolka low range oznacza problemy z reduktorem, a zazwyczaj z silniczkiem reduktora który jest z natury skazany na awarię.
Wystarczy jego wymiana (trzy śruby jedna kostka podłączeniowa).
Po wymianie kontrolka może migać lub świecić światłem ciągłym ale po ruszeniu i przejechaniu paru metrów powinna zgasnąć. Następnie możemy przeprowadzić test załączania reduktora poprzez naciśnięcie przycisku na desce rozdzielczej.
Wykonujemy go w pozycji N przy całkowicie zatrzymanym aucie po naciśnięciu low range w samochodzie kontrolka winna mignąć, a następnie zapalić się światłem ciągłym słyszalny powinien być również stuk załączającego się reduktora.
Po ruszeniu silnik znaczne szybciej wchodzi na obroty i zmienia biegi maksymalna prędkość poruszania to ok 60-70 km/h. Po zatrzymaniu i ponowieniu procedury wszystko powinno wrócić do normy.

[cobra90]

[cobra90]

Witam.
Chciałbym się z wami podzielić swoim doświadczeniem z silniczkiem z czujnikiem położenia od systemu LOW RANGE.
1.Wcześniej pisałem, że pomaga walenie młotkiem - efekt krótko trwały, pojechałem na ryby i prawie ugrzęzłem w błocie, system LR przestał działać kiedy był potrzebny.
2. Wymiana na używany - 2 uruchomienia i umarł.
3. Regeneracja - Przy trzecim podejściu postanowiłem podejść do sprawy poważnie. Rozebrałem silniczek na części pierwsze (zdjęcie). Bez zębatki silnik kręcił się bardzo żwawo, po założeniu zębatki i podaniu napięcia okazało się, że jest bardzo duży luz na tulei (zaznaczona kółkiem na zdjęciu).
http://chomikuj.pl/cobra90/1,2848839760.jpg
Zębatka w pozycji maksymalnej wbijała się w obudowę. Dorobiłem nową z mosiądzu. Przesmarowałem, poskładałem, podłączyłem, silnik zrobił osiem przełączeń (włącz/wyłącz) i się zatrzymał. Po przekopaniu forum sąsiadów trafiłem na taki tutorial.
http://chomikuj.pl/cobra90/low+range,2848839758.pdf
Silnik narazie działa, mam nadzieję, że komuś się przyda.

[Brs263]

A mrugająca kontrolka moze być przyczyną dziwnych dziwięków z reduktora przy dodawaniu mocno gazu? chodzi mi o to czy jest mozliwośc ze silniczek np nie do końca wyłączył low range co moze powodować zgrzyty na łańcuchu ?