Witam,
Posiadam od 3 lat w/w SLK, rok temu miałem poważniejszą kolizję jednak nie chciałem się pożegnać z samochodem i postanowiłem przywrócić go do żywych. Samochód ma niecałe 85tys przebiegu który jest oryginalny.
Planuje zmiany wyłącznie wizualne. Cały zestaw zderzaków,progów biorę z "po lifta".
Samochód był/jest srebrny, zamierzam zmienić kolor na dwa. Dach z lusterkami w kolorze czarnym, natomiast nadwozie w kolorze szarym/stalowym. Początkowo chciałem bardziej dziki kolor jednak nie pasuje to do tego samochodu. Wzdłuż dolnej listwy drzwi (tam gdzie idzie uszczelka) chce dać czarny pasek 10-15cm wysokość na całej długości. Wkurza mnie ta czarna guma która nawet po pomalowaniu się łuszczy.
Światła przednie mam przeźroczyste z tych takich "tuningowych" tylne planuje zakupić ledowe
Może ktoś z was zna się na VT i mógłby virtualnie stuningować samochód z tym co chce uzyskać ?
Co myślicie o takich zmianach ?
Co byście dodali ?
Update:
Chciałbym dodać moduł sterujący dachem, najchętniej z kluczyka albo dodatkowego breloczka, tak żeby podchodzą do autka już otwierać dach, możliwość otworzenia dachu do 50km/h byłaby super.
Może ktoś coś takiego posiada?
Twardy zawodnik jestes, ale mi sie to podoba co prawda sam zmienilem troche design w srodku, ale z zewnatrz jakos mam obiekcje, tylko ciut ruszylem, empirycznie doswiadczylem ze nie warto nic robic dla siebie bo i tak to sie gdzies kiedys zatraca...
ogolnie niezly projekt, ale duzo na niego wydasz i raczej nie sprzedasz jako "bezwypadkowy" i tym bardziej nigdy sie to nie zwroci :/
VT- nigdy nie odda tego co na zywo, bedzie ciezko moze byc w rzeczywistosci niezle a w VT bedzie srednio wygladac...
Zaneguje tylko pomysl z otwieraniem z pilota dachu bajer i owszem, ale proponuje "zawsze" na odpalonym silniku otwierac dach...dlaczego ? Żeby było taniej...
Tak jak prosiles wysle ci foty mojego cudaka, zrobie tez foto w srodku, moze cie natchnie do czegos...
Rozumiem ze skoro za tuning sie zabrales, to przepustnica, dwumasa, półośki i tarcze z klocami sa w idealnym stanie ?
Właśnie o ten grill mi chodzi Często bywam w krajach zachodnich więc nie będzie problemu z zakupem chociaż cena powala i nie wiem czy warto.
Co do lamp i atrapy po lakierowaniu itp podejmę decyzje które ,żeby wszystko się spasowało.
Nie odzyskam nigdy swoich pieniędzy ale nie o to chodzi. Samochód to moje hobby i jakoś się z nim związałem na tyle ,że warto mi w niego inwestować.
Ma być bardziej "męski"
W środku muszę zrobić tunel bo wychodziłem przez miejsce pasażera i zdarłem trochę tej powłoki butami. Póki co nie wiem co mógłbym zmienić ale chętnie zobaczę nowe "natchnienie"
" przepustnica, dwumasa, półośki i tarcze z klocami sa w idealnym stanie ? "
Powiem szczerze ,że nic tutaj nie robiłem, klocki z tarczami mam zamiar zrobić.
Podświetlić chce podwozie dodać ładną końcówkę na tłumik i ok. Wydech mam z AMG tyle ,że sama końcówka jest lekko zgnieciona.
Jak chodzi o osiągi itp. nie zamierzam nic zmieniać , nie widzę sensu ani potrzeby, obniżać też nie mogę bo polska bywa w falach.
Dołączył: 21 Wrz 2012 Posty: 94 Skąd jesteś (miejscowość / region): Warszawa Posiadane auto: Ford Explorer 4.0, 407 Coupe 2,2
Piwa: 8/1
Wysłany: Sob 22 Wrz 2012, 11:07
Temat postu:
Re: ( Mercedes ) Tuning wizualny SLK 2.3 1998r
Jak dla mnie to niestety będzie lekki wiejski tuning. Mercedesy tylko i wyłącznie należy tuningować zestawami AMG czy innymi dedykowanymi do danego modelu bo inaczej Meśki wyglądają jak z pod remizy.
Kup dobrą felgę najlepiej AMG 18-19 cali i już odmłodzisz auto. Grill od w209. Zderzaki i progi od wersji po lifcie no i lampy soczewkowe ala w171 i już masz piękną brykę.
ronaldinhio o co chodzi z tym otwieraniem dachu na odpalonym silniku? bo ja co 2 raz otwieram i zamykam na zgaszonym.
Co do tuning lada moment będę oddawał kółko kompresora do stoczenia to parę koników wpadnie a później dołożę koło pasowe wału większe. Wydech już mam w przelocie ale muszę go przyciszyć bo po wywaleniu kata [cenzura] jak poldek. Na koniec jeszcze przelokuje przepływkę w stronę przepustnicy.
ronaldinhio o co chodzi z tym otwieraniem dachu na odpalonym silniku? bo ja co 2 raz otwieram i zamykam na zgaszonym.
Co do tuning lada moment będę oddawał kółko kompresora do stoczenia to parę koników wpadnie a później dołożę koło pasowe wału większe. Wydech już mam w przelocie ale muszę go przyciszyć bo po wywaleniu kata [cenzura] jak poldek. Na koniec jeszcze przelokuje przepływkę w stronę przepustnicy.[/quote]
Siema, sprawdzal jaki ma pobor produ przy odpalaniu dachu na "sucho" i na "zapalonym" ? Sprawdzi i da znac
co oznacza kolko kompressora do stoczenia ? Bo jak by nie czytac chesz zrobic 2 rzeczy na jedym kompresorze ?
o ile pamietam modyfikacja kola jest w zaleznosci od tego czy ma sie kompresor Eaton M45 i M62 (moglem pomylic kodowanie bo jest jeszcze M65 ale to chyba dla po F/L'ach)
te 2 byly uzywane w modelach przed F/L jeden byl z elektrosprzeglem (moj takze) tuninguje sie tylko i wylacznie przez nakladke na kolo pasowe wiekszym kolem (oraz dluzszym paskiem) natomiast drugi Eaton przez zmiane kolka na mniejsze w kompresorze bez modu paska(widzialem juz CLK ktoremu kowal zrobil mniejsze kolko , przejechal 500 Km i koniec ale jak pisal idzie jak odrzutowiec...a raczej szedl tylko 500 Km ), wtedy cisnienie minimalnie zwieksza sie na kompresorze i stad macie "niby efekt" - niby bo PC nic nie wie o tym dlatego chip tunning naszych wozkow jest 2 etapowy i jak chip kosztuje 2000 to u nas 3000 (2000 programowanie i 1000 zakup kolka) - jak kompa zestroicie z 0,7 badz 0.8 do + 0,3 przez kolko to macie efekty... minus jest taki ze zaraz 2-masa sie odzywa i nagle okazuje sie ze nasze dosc mocne hamulce okazuja sie duzo za slabe...
przerabialem juz temat w kilku firmach i final jest taki ze mod polegacjacy na zwiekszeniu Nm bo KM nie ma sensu kosztuje finalnie 5-6 tys, bo jeszcze trzeba barany zastapic, przeloty na tlumikach i sonde zbajerowac...+ sprzeglo i hamulce
duzo zabawy efekt moze byc krociutki a latwiej zjebac niz dobrze zrobic, oczywiscie zawsze popieram takie rozwiazania, ale warto wszystko na spokojnie przemyslec bo moze bedzie latwiej sprzedac auto i 600 dolozyc do 3,2 badz znalezc AMG (widzialem 1 raz w publicznej ofercie, 350 konny AMG...)
Reasumujac zabawa godna podziwu Twoja jak i kolegi co wizualnie chce zmienic to i owo, czy bedzie z tego remiza nie wiem, dla mnie wieksza jest remiza gdy dresik zmodyfikowal auto na 500 Nm z 200 i jedynka mu nie moze wskoczyc... to jest dopiero wstyd
Dołączył: 21 Wrz 2012 Posty: 94 Skąd jesteś (miejscowość / region): Warszawa Posiadane auto: Ford Explorer 4.0, 407 Coupe 2,2
Piwa: 8/1
Wysłany: Sob 22 Wrz 2012, 20:54
Temat postu:
Re: ( Mercedes ) Tuning wizualny SLK 2.3 1998r
Mam Eatona m62. Można bezpiecznie stoczyć koło o 7mm tak aby nie doszło do łożyska. Dodatkowo można dać nakładkę koła pasowego o średnicy 220mm bo większa już nie wejdzie. ECU samo dostosowuje się do nowych wartości doładowania. Można ew na Stardiagnozie zmienić mieszankę paliwową o 1 stopień wyższą. Można też spokojnie pozbyć się elektro-sprzęgła kompresora a żeby oszukać cewkę podpina się żarówkę 21W by nie wywalało check-a. Oba sposoby tuningu są sprawdzone na forum w202 i clk więc można śmiało dłubać. Moje auto jest w 99% sprawne technicznie więc o rozsypkę się nie boję. Poza tym modyfikacje kółek kompresora nie dają bóg wie jakiego przyrostu. OK 10KM i 50NM
Żadna firma by sie nie podjela takich rozwiazan, piszesz ze na forach CLK tak juz robiono, dasz link zapytam ile juz przebiegu zrobili na "zjechaniu" kolek (swoja droga kto obliczyl te 7 mm ? bo kowalowi tak wyszlo ?, bylem juz kiedys na forum CLK brednia za brednia szla...i wszystko z teorii, a jak jeden kolko zmniejszyl to do dzis je sprzedaje na allegro bo sie okazalo... ze paski pourywalo)i wstawianiu żarówek, troche to jak bajki brzmi bo wiem z doświadczenia ile zabawy jest czasami z sondami gdy walnie sie prawdziwy sportowy kat, nie jakas puche z allegro, tylko kat spelniajacy normy a dajacy przepustowosc lepsza, a ty wywaliles cale barany ? techniczny u kogo robisz w takim razie ? czekam na link - tuninguj i jezdzij napisz co z tego wyszlo w przyszlosci... a i pytanie kto kupi takie auto, bo w mysl jak cos pojdzie nie tak to sprzedam...ale rzuca sie w oczy 19' wiec bedzie zapamietany
i tak jak napisalem przy Twoim Eatonie nie robi sie malego kolka i pasowego, jedno tylko a drugie dla innego kompresora... pojedz do mastersa albo V-techa, jak im wspomnisz o zjechaniu kolka recznie 7 mm to poprosza abys juz nigdy sie tam nie pojawial
niemcy to kraj dlubania po to stworzyli male i duze aby kazdy mogl byc zadowolony, polacy natomiast wpadli skoro jedno i drugie "daje 25 kucy"
to oba 50 i juz mamy 240 koni jak zamienimy 2 kolka...
tylko polak taki zaradny, bo wie ile to 25x2
w rzeczywistosci tak nie jest, nie bede negowal tego pomyslu bo on na papierze ma male szanse powodzenia, a praktyce, no coz wiesz jak montuje sie wieksze kolo pasowe ?? srubami dokrecajac od gory, owszem trzymaja ale ile i jak niepewnie to juz nikt nie wspomina
pozdrawiam i zycze sukcesow
PS w zyciu widzialem jedną slk ktora miala 244/245 koni, z jednym kolkiem zmienionym i nowka kompresorem bylo pare innych jeszcze rzeczy, ale nikt tam nie pomyslal o robieniu 2 kolek
PS 2 wydaje ci sie ze pasek ma nieograniczona liczbe dlugosci ? mysle ze moze byc olbrzymi problem z doborem paska z dokladnoscia 1 mm gdzie zminisz 2 kolka w tym jedno rzemioslem zmniejszone a drugi trzymane na dwunastu M6 chyba
PS3 masz blachy WY (Warszawa Wola ?) jak zrobisz to o czym pisales jade z Toba do Mastersa pokazac tuning doskonaly na moj koszt oczywiscie...
Przepraszam, tak mam faktycznie pisza ciekawe rzeczy, ale poki co 1 ma i mu dziala (moze szczescie, moze nie mowi do konca wszystkiego, zwlaszcza ze najpierw pisal ze "jest glosniejszy" a pozniej ze juz nie)
Natomiast post "mikey bee" i Twoja odpowiedzi jest jednoznaczna tak samo jak i tu cytuje
"UWAGA!!!Jeśli ktoś lubi swój samochód, chce nim jeździć długo i bezawaryjnie to ten temat nie jest dla niego. Nawet po wykonaniu koniecznych modyfikacjach, o których pisałem, silnik skończy swój żywot dużo wcześniej niż w fabrycznej konfiguracji."
Ja mimo wszystko wole wydac do 600 tys i wyblagac goscvi z Mastersa aby zrobili wyjatek i zabrali sie za SLK jeszcze bo juz PB98/95 nie robia niestety :/
Hej,
Właśnie wróciłem z niemiec i widziałem marzenie na kołach 170ka w stalowym kolorze na szerokich felgach bbs, z daleka piękna z bliska szpachtel ale to nie ma znaczenia.
Póki co zamówiłem atrape do slk na wzor clk/sl ale już pasująca (coś ala SL),
Nie ma nikt może progów do slk albo przedniego zderzaczka po lifcie ?
Wszystkie czasy w strefie EET (Europa) Idź do strony 1, 2Następny
Strona 1 z 2
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane
w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem,
poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika,
utrzymania sesji użytkownika oraz dla celów statystycznych i targetowania behawioralnego reklamy
(dostosowania treści reklamy do Twoich indywidualnych potrzeb).
To dzięki plikom cookies można logować się na forum.
Informujemy, że istnieje możliwość
określenia przez użytkownika serwisu warunków przechowywania lub uzyskiwania dostępu do informacji
zawartych w plikach cookies za pomocą ustawień przeglądarki lub konfiguracji usługi.
Szczegółowe informacje na ten temat dostępne są u producenta przeglądarki, u dostawcy usługi dostępu
do Internetu oraz w Polityce prywatności plików cookies.
Często bywam w krajach zachodnich więc nie będzie problemu z zakupem chociaż cena powala i nie wiem czy warto.
