( Mercedes Sprinter ) Odpowietrzanie układu hamulcowego Sprinter 312D 1998r.

[john_garfold]

Prosiłbym o wskazówki odnośnie odpowietrzenia ukł. hamulcowego w starym Sprinterze 312. Chodzi mi głównie o to czy muszę podłączyć komputer przy tej operacji. Auto ma ABS. Szukałem na forum, ale znalazłem sprzeczne porady. Jedni twierdzą, że trzeba odpowietrzać przy przekręconym zapłonie, inni że z komputerem, jeszcze inni że w tym modelu robi się to standardowo. Zauważyłem, że wielu użytkowników po samodzielnym odpowietrzeniu ma potem problemy z hamulcami (miękki pedał). Jakie są najczęściej popełniane błędy przez domorosłych mechaników?

[potaki]

Witaj odpowietrzanie przeprowadzasz przy włączonym zapłonie ponieważ auto posiada abs. Dalej to już standard oczywiście zaczynasz od koła najdalej oddalonego od pompy. Pozdrawiam
_________________
Naprawa mercedes 506218142

[Gerri]

Producent nakazuje podłączenie komputera serwisowego do odpowietrzania. Specjalna procedura uruchamia silnik pompy i cyklicznie otwiera poszczególne zaworki w celu całkowitego wypchnięcia powietrza z układu. Jak nie masz dostępu do komputera, to spróbuj odpowietrzania klasycznego. Akurat w przypadku Sprintera nie ma znaczenia, czy zapłon będzie włączony, czy wyłączony - zaworki i silniczek pompy działają dopiero w przypadku, gdy układ zaczyna działanie regulacyjne - czyli w czasie ruchu pojazdu i poślizgu wzdłużnego kół. W czasie gdy pojazd jest zatrzymany elektrozaworki pompy nie są wzbudzane - obojętnie od położenia kluczyka w stacyjce.
Jeżeli wynik odpowietrzania standardowego będzie niesatysfakcjonujący pozostaje procedura fabryczna.

[FocusMED]

Wydaje mi się że procedura z komputerem ma sens w momencie kiedy zapowietrzona zostanie pompa ABSu. Po wymianie np. zacisku czy przewodu poniżej pompy raczej nie ma to znaczenia bo w pompie nie ma powietrza, zwłaszcza jak pozwoli się spokojnie przepłynąć płynowi bez pompowania hamulcem. Wtedy powietrze nie ma jak dostać się do ABSu.
Przynajmniej w VW tak jest.

[john_garfold]

Odpowietrzyłem układ pilnując, żeby w zbiorniczku caly czas był płyn i auto hamuje pedał odpowiednio twardy. mam natomiast inny problem - po wymianie przewodów, klocków, tarcz i szczęk świeci się stale czerwona kontrolka hamulców, nie ABS.

[Reklama]