( Mercedes Sprinter ) Zapowietrzanie przy odpalaniu

[Lukasz2525]

Nie miałem całego dnia , bo byłem w pracy , ale jutro wymienię filtry paliwa i powietrza . Może popróbuję też są bańką , natomiast przewody zdaje się , że mam czarne .

[archive_49]

Najlepszym sposobem na odpowietrzanie paliwa, jest gruszka paliwowa i warto je kupić, a efekt niesamowity

[Lukasz2525]

Witam , witam , witam , wymieniłem filtry paliwa i powietrza - zapalił od razu po przekręceniu kluczyka , jak nówka sztuka . Potwierdzę jeszcze za parę dni czy wszystko ok , czy może odpalił dlatego , że filtr był zalany do samej góry .

[gabryiel]

Wsród wielu porad zabrakło usunięcie zanieczyszczeń z zaworu zwrotnego układu paliwa ,a straszenie zniszczonymi wtryskami jest nie na miejscu. . Koledzy dobrze podpowiadają że należy wstępnie wymienić filtr.
_________________
To, czego szukasz, znajdziesz w ostatnim spośród możliwych miejsc

[maniuś65]

Witam ponownie.
Chciałbym przeprosić ciebie Mercel . W jednym z postów zamiast wpisać Mercel wpisałem Marcel może ja nie pierwszy ani ostatni ale przeprosić wypada.
Co do przezroczystych przewodów to dokładnie nie pamiętam które są przezroczyste a które nie ale moim zdaniem to we wszystkich dieslach powinny być wszystkie przezroczyste. Kto naprawia diesle to wie dlaczego ułatwiają diagnozę innym nie trzeba tłumaczyć. Ja osobiście uwielbiam przezroczyste przewody.
Pewno zgodzicie się ze mną że układ CR jest troszkę skomplikowany ale wbrew pozorom łatwy do diagnozy.
Ja osobiście dzielę go na 3 części:
-pobranie paliwa ze zbiornika i dostarczenie go do pompy hp (czyli wysokiego ciśnienia ) pod dość niskim ciśnieniem, nieprzerywanym ciągiem(czyli nie przerywanego pęcherzykami powietrza).
-napełnienie szyny rail paliwem pod bardzo wysokim ciśnieniem(przy rozruchu w mercedesie jest wymagane minimalne ciśnienie 160at wykryte na listwie przez sterownik który przy niższym ciśnieniu nie podaje napięcia na wtryskiwacze).
-wprowadzenie paliw do cylindra odpowiednio rozpylonego w dostatecznej ilości i odpowiednim czasie.
Więc tutaj co najmniej jeden punkt szwankuje.
1.Jeżeli mamy w samochodzie pompkę paliwa elektryczną to jest trochę prościej ale meśki mają mechaniczną a pompki mechaniczne lubią pompować ciecz a nie potrafią pompować powietrza. Nasz zbiornik paliwa to takie urządzenie które nam zawsze zabiera paliwo raz w cpn drugi raz po zgaszeniu silnika próbuje nam zabrać paliwo z wszystkich filtrów, pompek,itd (całego układu paliwowego), wiec szuka jakiejś dziurki którą może wejść powietrze i mu to ułatwić. Jak powietrze dostanie się do pompki zasilającej to punkt pierwszy mamy kichę. Dlaczego ? bo zbiornik jest nisko i fizyka się kłania a jeśli zrobimy zbiornik nad układem paliwowym to zbiornik nie chce nam wpuszczać powietrza w układ a wprost przeciwnie wciska paliwo. Czas pracy 0,5 godziny, poniesione koszty 10 złotych a układ sprawdzony pod względem szczelności i zapowietrzenia. Jak Mercel myślisz - prosto tanio i skutecznie.
Filtr paliwa oczywiście od razu zakładam nowy a jęśli ktoś myśli że go naciągam na koszty to niech sobie weźmie ten stary ściągnięty a po usunięciu usterki i odpowiednim przebiegu założy go sobie no bo przecież jest wciąż w pełni sprawny i dalej może spełniać swoją funkcję w rozumienu właściciela a nie moim.
2. Ciśnienie w szynie sprawdzam mechanicznym wtryskiwaczem(jak pisałem wcześniej). Metoda sprawdzona 100% lepsza niż manometr i tester diagnostyczny kto chce uzasadnienia niech pyta odpowiem. Oczywiście nie każdy w domu ma wtryskiwacz i przewód wiec raczej możliwe do wykonania w warsztacie. Spróbujcie sami polecam. Jeżeli punkt 2 kicha to nie przechodź do 3.
3.To wtryskiwacze a tu bardzo dużo do pisania.

Myślę że trzeba zacząć od punktu 1.
Jeżeli ciepły pali a zimny nie to znaczy znaczy że nie pali bo jest zimny lub nie pali bo długo stał i weszło powietrze gdzieś w układ.
Sprawdźcie też temperatury szczególnie silnika na ich podstawie sterownik oblicza dawkę rozruchową przez przepływomierz też musi przepływać powietrze tak że rury w komplecie.
pozdrawiam.
Napisz Mercel co myślisz na temat moich długich wywodów 1 i 2 punkt

[Reklama]

[maniuś65]

Nie widziałem że sprawa rozwiązana. Napisałem dluuuugi wywód na temat merca wysyłam szukam a tu nie ma aż się zdenerwowałem, a tutaj proszę następna strona i jest. A tyle dyskusji o tym filtrze wymienić nie wymienić i co zaciągnął? Tam padło kilka słów w stronę Mercela więc proszę cię odpisz. Pozdrawiam

[maniuś65]

Co do gruszki to jest bardzo dobry pomysł tylko czasami powietrze bardzo łatwo wchodzi ale wypchnąć go z tamtąd to bardzo ciężko!!!

[archive_49]

witaj, maniuś65. Ależ się rozpisałeś .

[Lukasz2525]

Byłem na małej przejażdżce . Nie jest tak idealnie jak wczoraj z zalanym filtrem , ale po postoju od wczoraj odpalił po 2-3 sekundach kręcenia ( 4 stopnie C , odczuwalne -1 ) , kolejne odpalenia już po jeździe po sekundzie kręcenia . Z zalanym filtrem nawet nie zdążył się zakręcić na sucho , bo od razu odpalił , ale jakby nie patrzeć wrócił do życia , więc chyba będzie już ok . Wniosek jest taki , że jestem głupi i powinienem był wymienić te filtry we wtorek jak miałem wolne , a nie męczyć go kilka razy spray'em . Dzięki

[Lukasz2525]

Sluchajcie , problem wraca co pare dni . Krecimy i nic . W miedzyczasie mechanik wymienil mi uszczelke na filtrze paliwa , a druga czyms podsmarowal i przez 3 dni znowu byl spokoj . Mam tez nowy akumulator , podobno super dobry . Co dalej . Moze jednak te swiece wymienic ?

[Lukasz2525]

Gdyby ktoś był jeszcze zainteresowany , to piszę , że od stycznia jest ok . Po tym jak wymieniłem filtr paliwa i powietrza było przez kilka dni dobrze , później znowu nie mogłem odpalić , pojechałem do mechanika , wymienił mi nową uszczelkę z filtra , drugą chyba czymś podsmarował i problem zniknął . Coś mi tylko czasami delikatnie postukuje na wolnych obrotach , ale nie wiem czy to od tego samostartu czy coś od sprzęgła/dwumasy , bo jest to podobne chrobotanie jak po wciśnięciu sprzęgła , a auto ma 260tyś , więc pewnie jest już na wykończeniu .