( Mercedes klasa CLK ) Problem ze sterowaniem kompresorem - cały czas ładuje

[gmcars]

Witam
Jestem szczęśliwym posiadaczem CLK w208 2.0 Kopmpressor 192 konie.
Niestety samochód jest zamulony, jedzie jak by miał 100 koni a nie 192.
Problem tkwi w sterowaniu kompresorem. Otóż przygiełko kompresora załącza się odrazu po odpaleniu samochodu, czyli kompresor jest w pracy nawet na wolnych obrotach. Wiem ze powinien się załączyć dopiero po dodaniu gazu i przekroczeniu bodajże 2 tys obrotów. U mnie ładuje cały czas, jak by był spięty na krótko.
Sprawdziłem sprzęgiełko i to rozłącza kompresor gdy odepnę wtyczkę od zasilania elektromagnesu. Wtedy kompresor się wyłącza. Wychodzi na to ze sprzęgiełko jest ok. Sam kompresor tez mocno dmucha, bo gdy zdejmę waż z przepustnicy przy filtrze i dodam gazu to czuć ze naprawdę dobrze dmucha. Pomimo tego iż kompresor jest cały czas załączony to auto jest zamulone, ponieważ przepustnica przy filtrze, która powinna się zamknąć na wysokich obrotach i skierować powietrze z kompresora do interkulera, pozostaje cały czas otwarta.
Myślałem ze to ona jest przyczyną usterki, ale podmieniłem ją już z innego auta i jest to samo. Podmieniałem tez przepływomierz. Też nic to nie pomogło.
Po podpięciu pod kompa pokazały się dwa błędy. Jeden to właśnie BŁĄD STEROWANIEM KOMPRESORA a drugi to BŁĄD SONDY LAMBDA. Błąd Lambdy się skasował ale błąd sterowania kompresora jest stały i nie da się go skasować.
Proszę o pomoc i porady dlaczego kompresor jest cały czas w pracy i dlaczego przepustnica przy filtrze jest cały czas otwarta.
Gdzie szukać przyczyny?
Z góry dziękuje za pomoc.
Pozdrawiam.

[gmcars]

Wielkie dzięki wszystkim mądralom za pomoc :-/ :-/ :-/ :-/ :-/ :-/ :-/ :-/ :-/ :-/ :-/ :-/ :-/

Podaje rozwiązanie problemu dla potomnych.
Należy wymienić tranzystor BUK 101 50GL w sterowniku silnika. Całkowity koszt naprawy 15zł.

Wszystko pięknie opisane jest tutaj:
http://www.benzworld.org/forums/c208-a208-clk-class/1716857-supercharger-fixed-4-99-a.html