Ile jest czujników temeratury płynu chłodzącego w B 200 CDI
Witam forumowiczów, to mój pierwszy post. Pytanie jak w temacie, o ilość czujników temperatury płynu chłodzącego w B 200 CDI. A teraz słów kilka wyjaśnienia skąd takie pytanie Zastanawiam się czy komputer sterujący pracą silnika dostaje informację o temperaturze płynu chłodzącego z tego samego czujnika co licznik w zestawie zegarów. Licznik w zestawie zegarów pokazuje mi temperaturę rozgrzanego silnika na poziomie 90 stopni C (wskazówka jest w połowie miedzy 80 stopni C a 100 stopni C, wnioskuje z tego że jest to plus/minus 90 stopni C. Jednak jakiś czas temu podłączyłem pod złącze OBDII interfejs diagnostyczny, który pokazuje mi temperaturę płynu chłodzącego na poziomie 75 stopni C przy rozgrzanym silniku, podczas rozgrzewania temperatura podchodzi max 81 stopni C a po jakiejś chwili spada na 75 stopni i na takim poziomie pozostaje. Czy jest możliwe że informacja o temperaturze płynu chłodzącego dociera do komputera sterującego praca silnika z innego, dodatkowego czujnika lub miejsca w silniku gdzie temperatura jest inna? Skąd takie rozbieżności w wyświetlanej temperaturze? Któremu odczytowi wierzyć? Gdyby niższa temperatura okazała się prawdziwa, wskazywałoby to na uszkodzenie np termostatu? W moim poprzednim samochodzie (Seat Leon) czujnik temperatury płynu chłodzącego był 3 pinowy i zawierał w sobie jakby dwa czujniki, jeden dla zegara na desce rozdzielczej a drugi dla komputera sterującego pracą silnika. Z tego co się zorientowałem czujnik w B klasie jest 2 pinowy co raczej wyklucza że zawiera w sobie dwa czujniki.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Popularne dyskusje w dziale: ( Mercedes klasa B ) Porady, problemy techniczne
Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane
w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem,
poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika,
utrzymania sesji użytkownika oraz dla celów statystycznych i targetowania behawioralnego reklamy
(dostosowania treści reklamy do Twoich indywidualnych potrzeb).
To dzięki plikom cookies można logować się na forum.
Informujemy, że istnieje możliwość
określenia przez użytkownika serwisu warunków przechowywania lub uzyskiwania dostępu do informacji
zawartych w plikach cookies za pomocą ustawień przeglądarki lub konfiguracji usługi.
Szczegółowe informacje na ten temat dostępne są u producenta przeglądarki, u dostawcy usługi dostępu
do Internetu oraz w Polityce prywatności plików cookies.
Zastanawiam się czy komputer sterujący pracą silnika dostaje informację o temperaturze płynu chłodzącego z tego samego czujnika co licznik w zestawie zegarów. Licznik w zestawie zegarów pokazuje mi temperaturę rozgrzanego silnika na poziomie 90 stopni C (wskazówka jest w połowie miedzy 80 stopni C a 100 stopni C, wnioskuje z tego że jest to plus/minus 90 stopni C. Jednak jakiś czas temu podłączyłem pod złącze OBDII interfejs diagnostyczny, który pokazuje mi temperaturę płynu chłodzącego na poziomie 75 stopni C przy rozgrzanym silniku, podczas rozgrzewania temperatura podchodzi max 81 stopni C a po jakiejś chwili spada na 75 stopni i na takim poziomie pozostaje. Czy jest możliwe że informacja o temperaturze płynu chłodzącego dociera do komputera sterującego praca silnika z innego, dodatkowego czujnika lub miejsca w silniku gdzie temperatura jest inna? Skąd takie rozbieżności w wyświetlanej temperaturze? Któremu odczytowi wierzyć? Gdyby niższa temperatura okazała się prawdziwa, wskazywałoby to na uszkodzenie np termostatu? W moim poprzednim samochodzie (Seat Leon) czujnik temperatury płynu chłodzącego był 3 pinowy i zawierał w sobie jakby dwa czujniki, jeden dla zegara na desce rozdzielczej a drugi dla komputera sterującego pracą silnika. Z tego co się zorientowałem czujnik w B klasie jest 2 pinowy co raczej wyklucza że zawiera w sobie dwa czujniki.
