( Mercedes klasa CLK ) Mecedes CLK320 W209 uszczelka pod glowica , naprawa ŁÓDŹ

[Mikolaaj]

Witam,
tak jak w temacie posiadam do wymiany (na 95%) uszczelke pod glowia w moim CLK 3.2b+g w209.
Pod korkiem olejowym maslo, samochod szybko sie grzeje i ubywa plyn chlodniczy.
Pytanie jest nastepujace, gdzie najlepiej zostawic moj samochod na terenie Łodzi, ktory mechanik jest godny polecenia i nie naciagnie na dodatkowe koszta? W jakim przedziale cenowym powinienem sie zamknac w kosztach naprawy (wiem ze ciezko okreslic dokladna kwote ,chodzi o przyblizone koszta naprawy).
Z gory dziekuje za kazda odpowiedz.
Pozdrawiam,
Mikolaj

[dawid51GT]

Pojęcia nie mam kto i gdzie ale czy to nie jest M112 V6 3,2 ? to czeka cię wymiana 2ch uszczelek bo mamy dwie głowice do zdjęcia .Niby prosta rzecz ale przy V6 by mercedes już nie aż taka .Do zdjęcia 2głowice czyli dwie do sprawdzenia , zaraz się zaczną ewentualne koszty dodatkowe że niby prowadnice zaworów, uszczelniacze i inne cuda .Robocizna też droga bo sporo jednorazowych uszczelek do kupienia i odpowiedzialna bo to rozrząd do rozpięcia itd .Jak silnik jest naprawdę wybitny czyli nie dymi ma super kompresję nie bierze oleju pracuje płynnie cicho jak mercedes do możesz o niego zawalczyć jak nie to chyba bym szukał nowego serca akurat z m112 nie powinno być problemu ,najlepiej z jakiegoś auta co gazu nie widziało będzie w lepszym stanie .Cenowo to naprawa głowic będzie kosztowała ok 4tys , nowy silnik z wymianą podobnie .
Skupił bym się na pewnej diagnozie bo odrobina ,,masła " na korku nic nie znaczy pytanie czy masz takie cappucino w zbiorniku z płynem co by oznaczało olej w ,,wodzie" (czyli głowice i nie koniecznie tylko uszczelki) .Jeśli ,,się grzeje" to może masz nie szczelny układ ,może zbiorniczek pęknięty ,nawet korek uszkodzony(nie czuć płynu?) - wtedy nie masz ciśnienia w układzie chłodzenia i się grzeje a potem gotuje .Można też taką próbę gazową zrobić żeby sprawdzić czy do ,,wody" nie dostają się gazy co by także wskazywało na głowicę .
Polecić nie mam kogo ale skup się na 100% diagnozie problemu

[Mikolaaj]

[dawid51GT]

to na korku nic nie znaczy , jeśli olej by był w wodzie to szukasz w zbiorniczku (ale niema ) może być jeszcze woda w oleju czyli sprawdż poziom oleju (czy czasem nie jest go więcej niż było ) i czy tam nie ma wody czyli olej jak campucino jest na bagnecie to masz problem .

[Mikolaaj]

[Reklama]

[dawid51GT]

Im lepszy tym droższy wiadomo ,M112 to temat rzeka V6 mercedesa (i V8 M113) bardzo udane jednostki pakowali do wszystkiego od roku chyba 97 lub nawet wcześniej . Występowały w przeróżnych wariantach od 2,5 , 2,8 3,2 , 3,7 itd i poza tym że sporo palą paliwa a z czasem oleju to ludzie nie narzekają .Wysokie napięcie droższe bo świec sporo i ten świat cewek i kabli też może zaboleć szczególnie przy LPG. .No musisz szukać z auta w twoim przedziale rocznikowym ideał jak z bliżniaczego auta , jak nie to trzeba swój kod silnika sprawdzić i porównywać z danymi o ewentualnym nowym silniku . Mimo że jednostka popularna to jednak różnice mogą być i 3,2 od MLa może nie pasować do twojego auta bo coś tam jest innego . Ja bym wrócił do 100% pewnej diagnozy u kogoś obytego bo jakoś w tą uszczelkę nie wierze . Jeśli masz czas i możesz odstawić auto na dłuższą chwilę to jeśli potwierdzi się na 100% diagnoza że uszczelka , zainwestuj w rozebranie to nie będzie super drogie niech zdejmą te głowice i sprawdzą co i jak a potem zadecydujesz czy szukać nowego serca ( najlepiej mieć już przygotowane gdzieś w internecie takie 100% pewne ) i albo robisz swoje albo wkładasz drugie .Ile będzie kosztowało przełożenie silnika to zależy jaki kupisz czy uzbrojony czy goły słupek i będą wszystko przekładać z twojego (alternatory kolektory i całe te graty co na nim wiszą )

[Mikolaaj]