( Mercedes klasa A i Vaneo ) W169 / problem z mocą

[db82]

Dzień dobry, prośba o informacje jaka może być przyczyna, i jakie testy należy wykonać aby dojść co się stało.

Posiadam samochód W169, A180CDI Automat.
Podczas wyprzedzania coś zgrzytnęło z lewej strony silnika, i auto straciło moc. Przez kolejne kilkadziesiąt metrów silnik zaczął wariować i zmieniać bez wciskania gazu obroty od wysokich do niskich po czym zaczęło go dusić i zgasł.

Jako że byłem w trasie poza miastem, jedyne czym mogłem się ratować to telefon do znajomego mechanika, który polecił odpiąć kabel od czujnika przepływomierza powietrza i spróbować czy auto pojedzie.

Po odpięciu kabla, samochód ruszył obroty się ustabilizowały dzięki czemu pokonałem ponad 100km, ale auto nie miało mocy. Od 0 do 100 rozpędzało się w około 2-3 minuty, obroty nie przekraczały 2,1 tyś obr.
Sprawdzałem podczas jazdy czy działa manual na skrzyni, przerzuciłem na tryb M i zmieniałem od 1 do 7. Bez problemu wszystkie biegi wchodzą, ale im wyższy bieg tym auto słabsze, przy 7 nie dał rady wyciągnąć więcej niż 1,5 tyś obrotów.

Prośba o informację co o tym sądzicie? Przepływomierz powietrza? ( ale on by nie zgrzytnął ), turbina?, inne cuda?

Z góry dzięki za info,
Pozdrawiam,

[Gerri]

Pierwsze jak zawsze to test urządzeniem diagnostycznym w celu sprawdzenia czy pojawiły się jakieś błędy (poza oczywiście wynikającym z odłączenia przepływomierza). Być może wtedy nasunie się jakiś pomysł, bo z opisu trudno wywnioskować, co może być przyczyną "wariujących" obrotów. Obroty maksymalne w granicy 2 tysięcy świadczą, że silnik jest obecnie w trybie pracy awaryjnej. Zgrzyt i brak mocy? Nie wiem, czy to dobry pomysł, ale może przeskoczył łańcuch rozrządu?
I tak na koniec: nie piszemy "tyś" bo w języku polskim nie ma słowa TYŚĘCY

[db82]

Dzięki za info. Co do “tyś” masz racje.

A idàc dalej, oczywiście zrobiłem rozeznanie wśród lokalnych mechaników i finalnie oddaje do serwisu Boscha, bo zdania sà podzielone i każdy z nich za inne rzeczy chciał się zabierać. Były sugestie że mogà to być m. in., przepływomierz, dziurawy przewód od turbiny, turbina, TPS, EGR i inne. Dam znać po diagnostyce jaki finalny werdykt, co by innym forumowiczom było łatwiej.

Pozdrawiam,

[db82]

I usterka naprawiona, to zgrzytnięcie to był odgłos zerwania jednego zaczepu z rury łączącej turbinę z silnikiem.
Rura założona, zaczep wymieniony, moc wróciła.

Pozdrawiam,

[Gerri]

No i gut. Skoro się przyznali co to było to pewnie rachunek nie był maksymalnie wysoki. W każdym razie brawa za właściwą diagnozę.

[Reklama]