( Mercedes Sprinter ) Sprinter 906 problem z ABS, ESP

[sikorek80]

Witam serdecznie,

Mam problem z moim Sprinterem. Na desce pali mi się błąd ABS i ESP.
Po podłączeniu kompa pokazuje błąd:

43C0 - Zasilanie pompy obiegowej
- Napięcie zbyt niskie
- Stały

Domyślam się ze jest za niskie napięcie na pompie ABS-u.
Jakieś pomysły? Co to może być?
Czy ginie gdzieś napięcie czy może pompa się uwaliła?
Bezpieczniki wszystkie sprawdzone i są OK.
Nie ma nigdzie schematu wtyczki sterownika przy pompie ABS-u i nie mam jak sprawdzić masy i napięcia
Po skasowaniu błędu gdy ruszę autem to za chwile zapalają się kontrolki i po podłączeniu kompa pokazuje w/w błąd.

Za cenne rady będę bardzo wdzięczny

[holloww]

Przebieg pewnie nie mały, raczej to będzie problem z pompą.
_________________
\'zpa\' Naprawimy każdego MERCEDESA www.mercserwis.pl - Sosnowiec

[Gerri]

Jak widzę korzystałeś chyba z jakiegoś uniwersalnego testera i uniwersalnych kodów OBD. O ile rzeczywiście wspomniany błąd odpowiada prawdzie, to musisz zacząć od zlokalizowania właściwych przewodów i sprawdzenia napięć zasilających.
Są dwa rodzaje wtyczek pompy: owalna i taka bardziej prostokątna. Zdejmij plastikową osłonkę na wtyczce i wtedy prędzej zlokalizujesz zasilania. Grubszy drut koloru brązowego to główna masa, grubszy czerwony to plus z baterii. O ile pamiętam, te dwa piny są znacznie większe we wtyczce. Jest jeszcze zasilanie ze stacyjki - ale ten kabel jest cienki (taki jak pozostałe). Znowu sięgając do pamięci to chyba kolor czarny i napięcie powinno pojawić się na nim oczywiście po załączeniu zapłonu. Przechodzimy do sprawdzenia napięcia. To też nie jest proste, i zwykły multimetr może nas okłamać. Otóż miałem kilka przypadków (właśnie błąd zasilania ABS w 906), że bezpieczniki były dobre, napięcie na multimetrze się pokazuje, a błąd nie niknie. Zamiast multimetru podpinamy kontrolkę z żarówką z kabelkami. I co? Żarówka nie świeci! Czyli jest gdzieś słaby styk: przepływ prądu jest, ale tak mały, że wystarczy tylko do wysterowania woltomierza. Jak się pojawia większe zapotrzebowanie na prąd, to zasilanie "siada". Co się okazało (żeby się nie rozwodzić)? Bezpiecznik 40A wydawał się dobry, ale po dokładnym obejrzeniu ujawnił się wypalony, mikroskopijny ślad w miejscu, gdzie jedna z dwóch płytek stykowych bezpiecznika styka się z blaszką stykową w skrzynce bezpieczników. Za pierwszym razem po prostu go przeoczyłem, a to właśnie w tym miejscu była przyczyna zmniejszonego przepływu prądu.

[sikorek80]

Zgadza się, używałem uniwersalnego testera. Wtyczkę mam prostokątną i już dwa dni temu sprawdzałem napięcia na kablach ale tak jak piszesz zwykłym multimetrem. Dzisiaj sprawdziłem żarówką i to co pokazał multimetr pokazała mi również żarówka. Wtyczka ma 4 grube przewody:
1 pin - brązowy (masa OK),
2 pin - czerwony z białym (brak napięcia),
3 pin - czerwony z brązowym (napięcie OK),
4 pin - brązowy z białym (masa OK),
Znalazłem również dwa zasilania po stacyjce na cieniutkich przewodach.
Zastanawia mnie brak napięcia na pinie nr 2. Chyba muszę jeszcze raz prześwietlić skrzynkę z bezpiecznikami i znaleźć dokąd idzie kabel z pinu nr 2 i go przedzwonić. Szkoda że nie ma dostępu do jakiś schematów.



[/img]http://www.fotosik.pl/zdjecie/5b0218bd2494ca0b[/img]

[sikorek80]

Jeszcze raz prześwietliłem bezpieczniki i okazało się że jeden jest spalony (tak się przepalił że było to prawie nie widoczne). Był założony 7,5A - według mnie za mały bo kable są grube więc pompa ma duży pobór prądu.
Przypomniałem sobie, że kierowcy w trasie jakiś bezpiecznik od czegoś tam się spalił. Ponoć kupił nowy i założył (albo spalony wsadził w miejsce od ABS-u a dobry z ABS-u zabrał).
Po założeniu dobrego bezpiecznika wszystko jest ok i pojawia się napięcie na pinie nr 2 ale to do czasu kiedy nie zacznie działać silnik od pompy ABS-u, wtedy przepala bezpiecznik ( przepaliło 7,5A, później 10A i na końcu 15A).
Są dwie opcje:
1 - daję jeszcze za mały bezpiecznik (nie ma opisu jaki powinien być, kable są grube więc może 15A też jest za mały.
W poniedziałek może będę miał możliwość to sprawdzę w bliźniaczym aucie jaki powinien być).
2 - silnik pompy ABS-u porostu robi zwarcie.

Jeżeli założę bezpiecznik o odpowiednim amperażu i go przepali to już wiadomo na 100% że trzeba szukać pompy.

Może ktoś z szanownych kolegów na forum akurat wie jaki tam powinien być bezpiecznik?

[Reklama]

[Gerri]

[sikorek80]

Gerri oczywiście szukałem na wspomnianym przez ciebie portalu ale niestety nic nie znalazłem.
Poszperam jeszcze raz.
Jest to bezpiecznik nr 4 w dolnej części skrzynki bezpiecznikowej, tej z lewej strony pod kierownica gdzie znajduje się gniazdo OBD.

[sikorek80]

Gerri udało się Znalazłem twój opis bezpieczników z którego wynika że tam ma być bezpiecznik 40A.
W poniedziałek założę odpowiedni i zobaczę czy wszystko będzie OK.
Dzięki serdecznie kolego za pomoc.

[artur3113]

Mam pytanie czy pompa o nr 5689 - może być zamieniona na 5789??

[Borkos20]

sikorek80 w Twoim przypadku też przyczyną był bezpiecznik? Mam taki sam problem ale bezpiecznik jest ok

[Bartek Sprinter]

Witam
Koledzy mam problem w firmowym sprinterze pala mi się kontrolki od abs asr ESP.
Objaw był taki ze którego dnia jadąc i skrecajac w prawo zaczął mi działać abs na suchej nawierzchni i zaraz się zapalił te kontrolki po czym zgasł ale za jakiś czas znów to samo aż w końcu zaczęły palić się na stałe. Chciałem sprawdzić pod komputerem to niestety jest brak komunikacji wg nie pogo się połączyć z abs. Akurat w między czasie auto było w serwisie i powiedzieli że jest to czujnik w przednim lewym kole także go wymieniłem bo w serwisie wołają jak za zborze i dalej jest ta sama usterka i już nie wiem gdzie szukać bezpieczniki są wszystkie ok. Przepraszam z góry za błędy misa ę na tel pozdrawiam

[Gerri]

Nie ma innej rady - musisz ponownie podłączyć auto pod komputer. My z naszymi szklanymi kulami mamy raczej niewielkie szanse na określenie przyczyny usterki.

[Bartek Sprinter]

[Gerri]

Czegoś nie rozumiem: najpierw piszesz, że się nie łączy, potem że auto było w serwisie i stwierdzili uszkodzony czujnik. Czyli jednak szklana kula? Czy może do d..y jest ten komputer który chce się połączyć, ale nie umie...

[Bartek Sprinter]