( Mercedes klasa A i Vaneo ) A klasa W168 blad P1650 nie kreci rozrusznik

[viperGLS]

Witajcie!
A klasa w168 1.6 benz 2002 102km
Blad P1650-002 zwarcie do masy rozrusznika.
wyjalem rozrusznik po 6h:)
na krotko ledwo zakrecil, zatarty,zjarany nawet go nie otwieralem.
Kupilem drugi,uzywka na krotko kreci,na aucie nie.
Idzie do niego plus i kabel fioletowo bialy od sterownika.
Na plusie jest napiecie takie jak na Aku czyli np11.7v
A na drugim kablu fioletowo bialym jest 10.8v

Podlaczylem poki co rozrusznik "w powietrzu"
ze wzgledu na jego zaje*** umiejscowienie.
Po podaniu masy na rozrusznik ginie prad w kablu fioletowo bialym.Kabel idzie do sterownika silnika i od poczatku (rozrusznika) do konca (sterownika) ma 10.8v.
FSB zezwala na rozruch.
Po przekreceniu zaplonu nie przygasaja kontrolki przy probie odpalenia.
Brakuje mi Panowie pomyslow.

[Gerri]

Jest możliwe, ze oryginalnie był rozrusznik z immobilizerem i w tym układzie klasyczny rozrusznik nie będzie działał. Nie upieram się, że na pewno, ale taki przypadek można w A-klasie napotkać.

[viperGLS]

Ciezko powiedziec co w tym aucie bylo bo historie ma dluga. Przyjechalo z holandi. Na fotelu juz lezaly przekazniki z 10szt, stacyjka, modul esp i 2 czujniki walu korbowego
Rozrusznik juz jakis byl wymieniany (Firma Electrico), teraz klade ori.
Zastanawia mnie dlaczego po podaniu masy na rozrusznik ginie prad w tym kablu od sterownika?
Sterownik MSM jaki i MSM2 zero bledow,prócz tego p1650. Jedynie co SD wypycha to zeby sprawdzic ponizsze rzeczy ale nie dokonca wszystko wiem gdzie jest.
obstawiam ze to ten kabelek i powinien miec napiecie jak aku.

[bluevaneo]

Najprawdopodobniej fabryczny rozrusznik był w wersji 'auto start', czyli wystarczyło przekręcić na moment kluczyk a rozrusznik sam kręcił do momentu odpalenia silnika.

W takim przypadku po fioletowo-białym kabelku nie idzie 12v tylko zakodowany sygnał z komputera silnika.
Naprawa polega na zamontowaniu nowego rozrusznika ze standardowym automatem i pociągnięcie do niego nowego kabla który będzie podawał 12v do kręcenia.
Jest na forum obszerny temat o tej przeróbce.

Jedna istotna uwaga: Oryginalny bendix jest troszkę inny niż ten w nowych lub regenerowanych rozrusznikach. W moim przypadku po roku eksploatacji zniszczył się wieniec na kole zamachowym.
Rozwiązanie: Przełożyć stary fabryczny bendix do nowego rozrusznika lub w ogóle zostawić stary rozrusznik a wymienić sam automat za 50zl.

[tomom]

W tym roczniku fabrycznie na pewno był rozrusznik z elektroniką. Można zamontować klasyczny po przeróbce i wówczas ten błąd nie da się wykasować.

[Reklama]

[viperGLS]

To prędzej byl rozrusznik z immo bo w kodowaniu wariantowym moge zmienic rodzaj odpalania auta czy "auto start" czy z kluczyka normalnie. Po zmianie kodowania ten sam temat. Czy zostaje mi zrobic przycisk gdzies w konsoli i po zaplonie nim odpalac?
rozrusznik ktory znalazlem teraz w aucie juz jest chinol podmieniony.

[tomom]

Poszukaj tematu o rozruszniku. Możesz zrobić bez przycisku.

[viperGLS]

szukalem nic konkretnego nie moge znalesc.
Na elektrodzie cos tam pisza ale nic konkretnie jak przerobic.

[tomom]

http://mercedes.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=185377

[bluevaneo]

W tym starym temacie już niestety nie podczytują się zdjęcia, ale najważniejsze z tego wszystkiego jest odnalezienie fioletowego kabelka w wiązce nr 3 przy wtyczce komputera silnika, czyli w tej czarnej puszce z otwieraną klapką w komorze silnika.

Gdy kluczyk przekręcamy w pozycję 3 (czyli rozruch) na tym fioletowym kabelku pojawia się +12V, więc podpinamy się i wykorzystujemy do sterowania naszego nowego przekażnika który zapoda już mocniejsze +12V na automat rozrusznika, oczywiście po nowym grubszym kablu. Przekaźnik ja użyłem taki od quadów i umieściłem w komorze akumulatora.

Oczywiście oryginalny biało-filetowy kabelek trzeba zaizolować bo nie będzie już przydatny. Kod błędu w niczym nie przeszkadza, nie powoduje wyświetlanie się check engine.

Po takiej przeróbce samochód odpalamy normalnie kluczykiem, bez żadnego dodatkowego przycisku.

[viperGLS]

A wiec dziekuje za pomoc wszystko sie udalo.
Trzeba uwazac bo autor tego opracowania rozrusznika na przekaznik podal jakis inny schemat podlaczenia. I podlaczajac jak on u siebie spalilbym pol auta. Przewod od stacyjki o nr50 ktory daje 12v na rozruch zjaral sie.
Po poprawnym pinoucie na ori mercedesa jest wszystko ok. Tzn przekrecamy zaplon i przekaznik sie zalacza, a w pozycji rozruchu idzie 12v ze stacyjki i nam odpala rozrusznik i auto startuje.
Wszystkie niezbedne okablowania sa we wiazkach w stopach pasazera. Latwo je tam znalesc. Fioletowy oznaczenie 50 idzie w grubej wiazce. Plusa bierzemy z czerwonego co idzie do akumulatora lub z wiazki co idzie do wiatrakow.
Masa pobrana z podlogi, jest na srubke 10 i podlaczamy sie. Ost pin podlaczamy do elektromagnesu rozrusznika i sprawa zalatwiona.
Dziekuje i pozdrawiam

[bluevaneo]

Żeby to trochę rozjaśnić, poniżej zamieszczam mój schemat:


Przekaźnik najłatwiej umieścić w komorze akumulatora, z którego też bierzemy bezpośrednio masę i +12V. Do puszki w komorze silnika jest już gotowy przepust, wystarczy odchylić dywanik pasażera.
Natomiast aby dojść dojść kablem do rozrusznika z komory akumulatora, należy nawiercić mały otwór w jego plastikowej obudowie.