( Mercedes klasa E ) MB W211 E500 2004 M113 SD piszczenie zacisku PP

[boomer86]

Czołem.

Mam taki objaw:
- zacisk PP jakby trzyma klocki za blisko tarczy, przez co nawet na postoju podczas ruszania kołem przód-tył dobywa się uporczywy pisk. Zdjąłem koło i trzeba sporo siły, aby obrócić tarczą, przy czym pisk (tarcie metalu) nadal występuje. Klocki już w 2/3 zużyte, więc wymienię, jednak czy to wystarczy ?

[Arcydemon]

Cześć.
Przed założeniem nowych klocków musisz wszystko wyczyścić z rdzy i pyłu z klocków za pomocą szczotki drucianej i pilnika. Następnie musisz rozruszać tłoczek poprzez kilkukrotne wsunięcie i wysunięcie go w zacisku. Należy również wyczyścić i ponownie nasmarować prowadnice zacisku. Przy składaniu wszystkiego warto pracujące elementy posmarować specjalnym smarem.
Wszystkie te prace oczywiście po uprzedniej dezaktywacji pompy SBC.
Pozdrawiam.

[boomer86]

Dzięki za odpowiedź.
Wierzyć tym instrukcjom dot.dezaktywacji SBC bez użycia komputera?

[Arcydemon]

Podobno to działa ale ja nigdy nie próbowałem.

[boomer86]

Będę działał - klocki ze smarem zamówione, przy okazji dpbrze wyczyszcę zaciski i nasmaruj e prowadnice

[Reklama]

[boomer86]

Klocki wymienione, zaciski porządnie przeczyszczone, prowadnice nasmarowane, piszczenie ustało. Nie trzeba dezaktywować SBC - wystarczy zamknąć samochód i starać się nie ruszać kołem podczas wymiany klocków.

[Arcydemon]

A jak cofnąłeś tłoczki bez dezaktywacji SBC ?

[boomer86]

Odkręcając odpowietrznik i upuszczając płynu hamulcowego przy każdym zacisku. Następnie uzupełniłem płyn, SBC skalibrowało się do nowych grubości okładzin i wszystko działa jak należy

[Arcydemon]

Nieźle. Zuch z Ciebie.