( Mercedes klasa SLK ) Slk r170 97r 2.3k Szarpanie/dławienie przy redukcji biegu.

[bartekzwroc]

Siemka

Slk 97r 2.3 Kompressor automat 5-cio stopniowy 722.6

Na wstępie bardzo wszystkich proszę o przeczytanie posta do końca, nie będzie on krótki ale już serio nie mam pomysłów, może ktoś z Was jakimś cudem będzie wiedział jak mi pomóc.

Problem z którym mój slk się męczy jest bardzo konkretny, zacznę od szczegółowego opisania, potem dopiszę co zostało już w nim zrobione. Borykam się z pewnym szarpnięciem które objawia się zawsze oraz tylko i wyłącznie przy redukcji między 3, a 2 biegiem. Wymienie może w pktach kiedy dokładnie jest to odczuwalne :

1. W momencie kiedy samochód wrzuci 3 bieg, a my zwolnimy do 19-20 km/h. W tym momencie mniej wiecej auto chce zredukować bieg na 2. Kiedy wciśniemy gaz zanim uda mu się zredukować bieg, wystąpi efekt hmm - "zadławienia", obroty troszeczkę pójdą już do góry, auto zrzuci powoli bieg (zajmuje mu to ok sekundy żeby ten bieg zrzucić, znacznie wolniej niż inne biegi), po czym z racji tego ze obroty poszły w góre, występuje efekt szarpnięcia kiedy już złapie drugi bieg.

2. Jedziemy na trzecim biegu i postanawiamy zahamować do zera. Zawsze uda mu się przetrzymać ten trzeci bieg niemalże do samego zatrzymania, przed samym zatrzymaniem odczuwamy ciezkie zrzucenie trójki, z dwójki na jedynke zrzuca już leciutko.

3. Jedziemy na trójce i wciskamy mocno gaz, tutaj następuje klasycznie zrzuceniu biegu na 2 - również w tym momencie czuć że jest takie niefajne szarpnięcie, że mu ten bieg ciężej schodzi niż inne - choć w tym przypadku najmniej przeszkadzające bo przecież dynamicznie chcemy ruszyć do przodu.

4. Jedziemy sobie na trójcę np 55km/h, manualnie zrzucamy na 2-gi bieg drążkiem, jednocześnie wciskając gaz. Kiedy wykonamy te dwie czynności faktycznie równolegle - występuje wyżej opisane zadławienie trwające około sekundy, dopiero ruszenie z szarpnięciem.

Wszystkie te przypadki tak naprawdę opisują jeden objaw. Teraz co zostało w samochodzie zrobione:

-sprzegło hydrokinetyczne jest po całkowitej regeneracji

-skrzynia biegów jest po przeglądzie, wymienione wszelkie uszczelki, jakieś [cenzura] które wymagały wymiany - generalnie po renowacji. Wszystko robione kompleksowo gdyż no oddałem auto na kompleksową regeneracje skrzyni i sprzegła.

- olej oczywiście wymieniony

- mechatronika była sprawna, chociaż i tak finalnie została wymieniona na nową gdyż padł pomysł, że może sterownik się gubi gdzieś przy redukcji tego biegu. Nowa mechatronika nie pomogła. Objaw dokładnie taki sam.

-padl pomysł że może coś w silniku, została sprawdzona przepływka, wyczyszczone przepustnice, auto ma i gaz i benzyne - ten sam objaw na obu paliwach. tak czy siak dopisze ze świecie sprawne i tego typu [cenzura]ły również.

Mój mechanik od skrzyni biegów twierdzi, że pierwszy raz spotyka się z takim przypadkiem. Twierdzi również, że nie ma sensu ponownie rozbierać skrzyni bo nic w skrzyni nie powinno powodować takiego objawu na przestrzeni redukcji pomiędzy 3-ką i 2-ką. Podobno za redukcje odpowiada komputer, nie sama skrzynia( przynajmniej tak zrozumiałem, choć zawile tlumaczył). Dodam, że skrzynia idealnie wbija biegi, po prostu bajka w porównaniu do tego co było zanim oddałem ( choć wtedy duży wpływ na działanie skrzyni miało sprzęgło hydrokinetyczne w stanie agonalnym). Mechanik czeka na informacje od przyjaciela który pracuje w mercedesie, ten robi dochodzenie co takiego może powodować w tym modelu taki objaw. Ze wszystkich objawów z którymi oddawałem pojazd - został tylko ten jeden. Również z 2 na 3 wbija bieg bez żadnego problemu. Każda inna redukcja odbywa się leciutko i dosłownie w moment, nie wpływając w ogóle na kulturę jazdy.

Panowie, Panie, czy ktoś ma jakieś pomysły? Czy skrzynia może jednak wywoływać taki objaw i może być coś w niej do wymiany, biorę już pod uwagę, że może nie przeszła przeglądu tak dokładnego jak powinna przejść, że może jednak coś zostało pominięte...

Z góry dziekuje za każdy pomysł
Pozrawiam