( Mercedes Vito ) W638 2.3TD Immobilizer - schemat - bypass,na szybko/na stale

[Inteleq]

Cześć
Jak wyżej mamy w domu Vitka 2.3TD pierwsza buda.
Od dłuższego czasu problem był taki, że naciepłym auto odpalało i po 3 sekundach umierał. Za drugim razem już gadał normalnie.

Teraz się pojawił dodatkowy problem.
Mianowicie.
Przekręcając stacyjkę nie pala się świece żarowe i auto kreci ale nie ma z czego zagadać.
Czasami nawet 3 razy obroci walem ale zdechnie, wtedy się zapali kontrolka.
Jak złapie kontrolkę to jest wszystko okej, auto pali od kopa. Po chwili jednak zapala sie kontrolka swiec i pali sie przez ok. 20sek. ale auto jedzie.

Przekaźnik świec działa za każdym razem oraz świece za każdym razem grzeją. Pomierzone wszystko.
Rok temu dorabialiśmy kluczyk i obawiam się, że sie franca rozkodowała.

Pytanie, bo znalazłem jedna wtyczkę tam idąca do pompy na 5 pinów czy to zawór z immo?
Jeśli nie (a nawet jesli tak) to jak ominąć immo, bo nie uśmiecha mi sie zamawiać lawety żeby jechać odstawić komuś auto do kodowania.

Pozdrawiam i liczę z nadzieją ze forum jeszcze nie umarło.

[Gerri]

Poniżej jest obrazek z aktualnej oferty na Alledrogo:

Jeżeli masz taką, to element w kółku jest zaworem współpracującym z immobilizerem. Wystarczy wykręcić zrywalną śrubę mocującą zawór do pompy i w to miejsce wpiąć przewód paliwowy. Żeby kontrolka świec żarowych nie "dawała po oczach" w czasie jazdy (bo ona sygnalizuje również stan pracy immobilizera) można pozostawić zawór podłączony do wtyczki i podwiesić go gdzieś w pobliżu.

[Inteleq]

Cześć
Tak tez było. Przy czym poszedłem na łatwiznę i rozciąłem ta śrubę od gory. Trzeba przygotowując się pamiętać ze śruba wchodząca do pompy jest z dłuższym gwintem niż te które się spotyka często. Polecam zalać przewód w środku bo trzeba długo kręcić potem silnikiem.

Dzięki wielkie za odpowiedź. Informację zostawiam dla potomnych.