( Mercedes klasa B ) ograniczenie obrotów silnika

[pkfamilia]

Mercedes B200 CDI 2006 (model z 2007)

Witam i bardzo proszę o pomoc

Po przejechaniu kilkunastu kilometrów następuje ograniczenie prędkości (obroty silnika tylko do 3000 na każdym biegu-wchodzi w tryb awaryjny). Pojawia się również kontrola silnika. Wymieniono zawór EGR na nowy ponieważ diagnosta stwierdził zacinanie się zaworu. Po wymianie zaworu zaktualizowano również oprogramowanie silnika. Samochód jest cały czas serwisowany i naprawiany w autoryzowanym serwisie. Wszystkie czynności do tej pory nie są skuteczne i nadal pojawia się w/w ograniczenie do 3000 obrotów. Ostatnie badanie komputerowe w serwisie nie wykazało nieprawidłowości. Przepływomierz, wtryski i wszystkie inne możliwe do sprawdzenia parametry są w porządku.

[notgroove]

Skoro w robisz to w ASO to powinni ogarnąć. Zapalenie kontrolki silniki oznacza błąd więc wiedzą co jest jego przyczyną.
W jakich konkretnie warunkach to się dzieje?? Jakie masz błąd??
_________________
X164 GL450 4MATIC
C117 CLA180 pakiet AMG
W213 E300
RAM 2500

[Arcydemon]

Generalnie problemy widzę dwa.
Po pierwsze, skoro autoryzowany serwis podjął się naprawy, wymienił jakieś części a auto dalej jest niesprawne, to powinieneś reklamować naprawę do skutku.
Po drugie, z wieloletniej obserwacji działania pracowników ASO stwierdzam że ci ludzie mają dość mgliste pojęcie o diagnostyce komputerowej. Jeśli elektronik ASO robi test z którego wynika że do wymiany jest EGR, wymienia go a auto dalej wchodzi w tryb awaryjny, to znaczy że poza krótkim testem nie zrobił nic innego.
Podsumowując, poszukał bym kogoś kto potrafi obsługiwać SD w trochę większym zakresie niż kilka procedur wyuczonych na kursie dla pracowników ASO.

[pkfamilia]

Arcydemon wielkie dzięki-będę próbował reklamacji do skutku. Ale może znasz diagnostę, który potrafi obsługiwać SD w trochę większym zakresie niż kilka procedur wyuczonych na kursie dla pracowników ASO.

notgroove też dziękuję i wyjaśniam iż wcześniej stwierdzili, iż przyczyną zapalenia się kontrolki jest uszkodzony EGR

[notgroove]

Nie znam łodzi ale reklamuj i niech dadzą ci raport z diagnostyki byś też wiedział jakie masz błędy.
_________________
X164 GL450 4MATIC
C117 CLA180 pakiet AMG
W213 E300
RAM 2500

[Reklama]

[pkfamilia]

[quote="pkfamilia"]Mercedes B200 CDI 2006 (model z 2007)

Witam i bardzo proszę o pomoc

Po przejechaniu kilkunastu kilometrów następuje ograniczenie prędkości (obroty silnika tylko do 3000 na każdym biegu-wchodzi w tryb awaryjny). Pojawia się również kontrola silnika. Wymieniono zawór EGR na nowy ponieważ diagnosta stwierdził zacinanie się zaworu. Po wymianie zaworu zaktualizowano również oprogramowanie silnika. Samochód jest cały czas serwisowany i naprawiany w autoryzowanym serwisie. Wszystkie czynności do tej pory nie są skuteczne i nadal pojawia się w/w ograniczenie do 3000 obrotów. Ostatnie badanie komputerowe w serwisie nie wykazało nieprawidłowości. Przepływomierz, wtryski i wszystkie inne możliwe do sprawdzenia parametry są w porządku.[/quote]

Samochód odebrałem 20bm z wcześniej wspominanego serwisu po tygodniu.
Tym razem udało się im zdiagnozować. Powiedziano mi, że wymontowano i oczyszczono dolot. W usługach napisano, że naprawa polegała na "obudowa miesz., wymont. i zamont., oczyszczenie z nagaru". Wprawdzie zapłaciłem ale samochód śmiga jak "nowy". Nie uruchamia się tryb awaryjny pracy silnika (ograniczenie do 3000 obr. ) i nie zapala się kontrolka.

[TommyGrab]

Witam,
u mnie podobny przypadek tylko model inny (W246 B200 benzyna 156KM, 2012 r.)

Problem występuje przy załapaniu/ rozgrzaniu odpowiedniej temp. silnika 80 st.- 90 st.
wtedy przy 3000 tyś.obr. na III biegu auto traci moc. Na desce nie ma żadnych błędów/ kontrolek, auto równo pracuje nic się nie dzieje po za 'zabraniem mocy'. Wyłączę silnik i włączę wtedy robi się restart i przy 3000 tyś.obr. znowu to samo.
Nie wiem czy mam to łączyć z Akcją serwisową czy po prostu pech chciał że na powrocie z serwisu coś uległo uszkodzeniu.
Ostatnio zostałem wezwany na serwis ASO na dwie akcje serwisowe:
* 4390042 Wymiana przewodu podciśnieniowego systemu wspomagania układu hamulcowego
* 5499346 Aktualizacja oprogramowania modułu sterującego układu elektronicznego silnika (ME)
... i od tego czasu auto zachowuje się tak.
Czy ktoś miał podobny przypadek ?

[TommyGrab]

Wczoraj dostałem info.z ASO, że przeprowadzone dwie akcje serwisowe nie mają nic wspólnego z tym jak się teraz auto zachowuje :/
"Przed wykonaniem akcji technik podłączył do pojazdu komputer serwisowy i wykonał test początkowy wszystkich modułów w pojeździe. Protokół z tego badania przedstawia między innymi błąd zapamiętany „Wartość ciśnienia doładowania różni się od wartości żądanej,, Reasumując, błąd utraty mocy wystąpił 18 razy zanim pojazd pojawił się w ASO na wykonaniu akcji serwisowej. Akcja serwisowa polegała na wymianie oprogramowania w module silnika, a dokładnie miała poprawić następujące działania:
Rozpoznawanie zaników zapłonu
Ciśnienie paliwa jest zbyt wysokie lub zbyt niskie
Praca silnika na biegu jałowym

Wg. mnie odpisali bardzo politycznie i tak naprawdę wszystko można podpiąć pod ten opis.

Jeszcze wczoraj pojechałem do niezależnego warsztatu który podpiął komputer poprzez Star Diagnosis i system wykazał poniższe błędy. I co najdziwniejsze te błędy pojawiły się dopiero w momencie jak wracałem z serwisu (jest to zapisane po stanie licznika) Tak więc albo coś namieszali przez wgranie akcji serwisowych albo pech chciał że coś uległo awarii na powrocie i nie ma nic wspólnego z akcją serwisową

Błędy:
*P001685 położenie walka rozrządu zaworów ssących (rząd cylindrow 1) jest nieprawidłowe w stosunku do położenia wału korbowego. Podawany sygnał przekracza dopuszczalna wartość graniczna.

* P029921 ciśnienie doładowania turbosprezarki 1 jest zbyt niskie. Amplituda sygnału jest mniejsza niż Amplituda minimalna.

*stary błąd który jest zapisany w systemie. P06DA00 W module sterującym N3/10 Układ elektroniczny silnikaMES40 dla silnika spalinowego M270 (ME)

Czy ktoś z forumowiczów spotkał się z poniższymi błędami- czego dotyczą ?
Serwisant z niezależnego serwisu dodatkowo oglądał całe auto i przyznał że nie ma się czego czepić, wszystko pracuje prawidłowo nie widać żeby gdzieś był problem :/

[TommyGrab]

Auto już sprawne, na serwisie wykryli że jest niesprawny zawór bocznikowy przesuwny. Wymienili i jest ok