( Mercedes Sprinter ) Jak spuscic plyn z chlodnicy i bloku silnika ?

[Arczi.W]

Witam
Sprinter 313cdi W906 z 2011 roku .
Wymienialem uszczelke pod kolektorem ssacym ( uszczelka pomiedzy blokiem silnika a kolektorem) oraz uszczelki pod chlodnica oleju. Zaniepokoil mnie olej w kolektorze ( A6510903037 ) nie zeby sie z niego lalo , ale widac ze olej byl wymieszany ze popiolem i powstalo czarna maz ( w tym miejscu raczej bym sie spodziewal suchej sadzy ) Byc moze olej byl zasysany byl przez zniszczona uszczelke pomiedzy blokiem a kolektorem ssacym ( takie moje myslenie ) Na jakims forum lub youtube ktos wspomnial ze olej moze byc z turbiny . Jakies szczegolne oznaki ze turbina nadaje sie do regeneracji lub wymiany ? ( o ile to wina turbiny)

Kolejna sprawa to problem z ESP . Od czasu do czasu wlaczy mi sie taka kontrolka w trakcie jazdy (warunki idealne -lato , sucho) i od razu wylacza sie tempomat i speedtronic i wlacza sie tryb awaryjny silnika. Wtedy zjezdzam na bok, gasze silnik i zapalam od nowa wtedy problem znika. Bylem z tym na serwisie to nie mogli nic wykryc, blad nie byl zapisany na komputerze jakby nigdy sie nie wydarzyl. Nie byli w stanie pomoc . Moze juz ktos mial taki problem ? Pewnie tak tylko czy ta osoba jest na tutejszym forum ?

Teraz tytulowy problem jak spuscic wode z chlodnicy i bloku silnika ? Znowu gdzies na forum ktos podpowiedzial innemu forumowiczowi

-to proste , wykrecasz korek spustowy z chlodnicy i pozniej w bloku silnika tak samo

Pomyslalem sobie ze dla takiej osoby ktora jest mechanikiem to blacha sprawa ale jezeli ktos nie zajmuje sie mechanika na codzien to moze byc nie lada wyzwanie . Wiec moze ktos dokladnie okresli polozenie ow "korkow spostowych a byc moze poda jakiegos linka gdzie to bedzie pokazane obrazkowo?

Przepraszam za brak polskich znakow.

Z gory dziekuje za podpowiedzi.

[Gerri]

[Arczi.W]

Gerri dzieki za odpowiedz.

Z olejem mozesz miec racje - zawsze lalem LOW ASH ale czasami kupowalem na EBAY'u wiec ciort wie co bylo w bankach . Teraz zalalem sklepowym zobaczymy jak sytuacja bedzie sie rozwijac.

Co do peknietego kolektora to nie zauwazylem pekniec (wymylem go dokladnie wiec mysle ze takie pekniecie rzucilo by mi sie w oczy choc niczego nie mozna byc pewnym na 100% ) Od strony zewnetrznej pelno jest ozebrowan wiec tam bym mogl cos przeoczyc ale od wewnetrz jest gladka powierzchnia wiec kazde pekniecie powinno byc wyrazne - tak mi sie wydaje .

Co do zmiany warsztatu to nie powinnien byc problem bo jest ich od groma tyle ze nie wiadomo ktory jest dobry . Moze ktos polecic warsztat , mechanika z okolic Jaworzna? Nie wiem czy to zgodne z regulaminem tego forum wiec nie bede podawal nazwy warsztatu ale maja osobna hale na osobowki i ciezarowki . Warsztat zostal mi polecony dlatego tam jezdze.

ESP skoro komputer nie wykrywa bledu to jak mozna wykryc blad "na piechote" tzn wymontowac kazdy z tych elementow o ktorych pisales przemierzyc voltomierzem lub w jakis inny sposob czy wartosci zgadzaja sie z danymi fabrycznymi ? Prosze sie nie smiej z mojego pomyslu .Jak wczesniej wspominalem jestem zupelnym laikiem i taki pomysl mi przyszedl do glowy ( tyle sie naogladalem roznych napraw na YT czy w TV ) wiec moze jest tez taka mozliwosc

Co do spuszczenia wody z ukladu chlodzenia jestes w stanie mi podpowiedziec ?