( Mercedes klasa A i Vaneo ) Problem z Abs esp bas Mercedes w169

[czarny548]

witam wszystkich. Jestem tu nowy i za wszelkie pomyłki odrazy przepraszam. Posiadam Mercedesa A150 rok 2005. Ostatnio przez noc rozładował mi sie akumulator po naładowaniu na wyświetlaczu pokazały mi sie kontrolki Abs Esp Bas. Dziś byłem u mechanika który podłączył komputer i pokazały sie błędy:
4580 (c0580) a7/3 loose contact in voltage supply
4560 (c0560) a7/3 loose contact in voltage supply

Mechanik powiedział ze pompa abs ma za niskie napięcie i trzeba ja wymienić. Czy moze być inna przyczyna tych błędów czy faktycznie pozostaje jedynie wymiana pompy abs. za wszystkie sugestie co można sprawdzić jeszcze przed wymiana pompy z góry dziekuej

[Arcydemon]

Widzę że włączyłeś zapłon mając rozładowany aku.
Nie wiem jak masz w królestwie z dostępem do Star Diagnosis ale powinieneś znaleźć kogoś kto ma i odczyta faktyczne błędy a potem je skasuje. W zdecydowanej większości przypadków powinno to spowodować trwałe usunięcie błędów powodujących wyświetlanie się komunikatów na zegarach o których piszesz.

[czarny548]

Dziękuję za odpowiedz. Z tego co widzę to mechanik używał Autologic quick test. Usunął raz błędy i kontrolki znikły po przejechaniu może 2m metrów błędy powróciły po czym wróciłem do niego i wydrukował mi raport z dwoma błędami i mówi ze nie ma odpowiedniego zasilania na pompie abs i ze czeka mnie wymiana pompy. Dodał ze teraz nic nie mogę z tym zrobić bo wszystko jest pozamykane z przyczyn pandemii i nie zregenerują pumy teraz . Czy jest jakiś sposób sprawdzenia czy faktycznie pompa będzie do wymiany. Albo usunięcia błędu w inny sposób czy tylko za pomocą Star diagnisis. bo na ta chwile auto jedzie 50 km/h

[czarny548]

z tego co widzę napięcie na akumulatorze było 11.9V czy nie jest ono za niskie ?? Bo czytałem ze niskie napięcie na aku możne wywołać także błędy asb esp

[Arcydemon]

Najprościej, najpewniej i najszybciej jest użyć SD, choć być może jakiś inny tester też da rady.
Za pomocą SD możesz porobić testy tej pompy, ewentualnie SD podpowie co i jak sprawdzić.
Niestety do tego poza SD potrzebny jest też ktoś kto będzie posiadał wiedzę i chęci do pomocy, a nie tylko diagnoza że wymieniamy pompę. Z ciekawości zapytaj tego mechanika czy daje Ci pewność że wymiana pompy rozwiąże problem i kto zapłaci za pompę jeśli okaże się że nie.

[Reklama]

[Arcydemon]

[czarny548]

w takim razie czy napięcie 11.9V nie jest zbyt niskie ?? Akumulator był nowy ale parę razy rozładował się poprzez centralny zamek z aucie. Wiec zastanawiam sie czy to nie może przyczyna bo trochę mnie zastanawia ze z dnia na dzień poszłaby pompa abs bez żadnych wcześniejszych znak

[Arcydemon]

Nie jest to jakieś ekstremalnie niskie napięcie ale sprawny i naładowany aku powinien mieć trochę więcej.
Podjedź do kogoś kto sprawdzi stan aku, ewentualnie sprawdź do jakiej wartości spada napięcie podczas odpalania auta.
Wartość poniżej dziesięciu wolt to aku do wymiany no i oczywiście sypanie błędów po modułach auta.

[Gerri]

Cześć
Oba błędy mówią o za niskim napięciu doprowadzanym do pompy (voltage supply)
Spadek napięcia może występować na zewnątrz pompy jak również w jej wnętrzu. Jeżeli mechanik nie ma dostępu do Star Diagnose który prowadzi diagnostykę "za rękę" (krok po kroku) to powinien sam do takiego wniosku dojść i sprawdzić napięcie na wtyczce pompy w czasie jest pracy. Jeżeli spadku nie będzie, to wtedy można powiedzieć z bardzo dużym prawdopodobieństwem, że pompa jest uszkodzona.
Natomiast napięcie 11,9 V na akumulatorze bogate nie jest, ale wg mnie nie powinno wywołać wspomnianych błędów.

[czarny548]

dziękuje bardzo za odpowiedz. Czy możesz mi podpowiedzieć mi jak sprawdzić napięcie dochodzące do pompy abs zaglądałem dziś pod maskę do pompy i widziałem tak dużą kwadratowa wtyczkę z której wychodzi poro pinów czy to na niej powinienem sprawdzić napięcie ??

[Gerri]

Tak.
Pin 28 czerwono-niebieski cienki (po zapłonie)
Pin 2 czerwono-zielony gruby (akumulator)
Pin 3 czerwono-różowy gruby (akumulator)
Piny 1 i 4 brązowe - masa
Mam nadzieję, że elektryk (mechanik) będzie wiedział co z tym zrobić.

[czarny548]

Dzięki wielkie. Szczerze mówiąc to zaczynam wątpić w umiejętności tutejszysz mechaników. Jeśli komputer nie pokaże dokładnie co jest przyczyną to im nie chce się za bardzo myśleć przekonałem się się oddając ostatnio Opla Vivaro stał tydzień w warsztacie i oddali nie zrobionego a dzięki forum doszedłem do tego że kabelek od czujnika położenia wału bym przerwany i dlatego palił na zimnym a na ciepłym nie chciał. Nie jestem mechanikiem ale chyba sam sobie sprawdzę jakie napięcie dochodzi na piny. Czy napięcie mierzone na kostce może być gdy kostka jest odpięta czy musi być wpięta do pompy abs. Możesz mnie trochę naprawadzic jak najlepiej to zrobić. I jaka wartość napięcia powinna dochodzić na poszczególne piny??

[Gerri]

[czarny548]

Dziękuję za podpowiedz. W niedziele będę miał trochę więcej wolnego czasu wiec przysiądę do tego

[czarny548]

Witam dziś miałem chwilę czasu żeby sprawdzić napięcie dochodzące do pompy ABS. Otóż po dopieciu wtyczki widzę piny podpisane 4321 nie moge zlokalizowac pinu 28. Na piny 3 i 2 dochodzi napięcie. Napięcie dochodzące na pin 3 wynosi 12.69 v a na pin 2 napięcie o wartości 10.75v i skacze raz jest mniej raz więcej. Czy te napięcia są prawidłowe? Jeśli na pin 2 i 3 jest podawane napięcie z akumulatora czy wartości nie powinny być podobne ?