( Mercedes klasa A i Vaneo ) Regulacja ręcznego hamulca.

[Meikyo]

Może mógłby i ktoś podpowiedzieć w jaki sposób wyregulować ręczny hamulec?

Zakładam, że regulacji wymaga linka, ponieważ po zaciągnięciu na 5 ząbek zaczyna trzymać, niestety marnie. Przy problemach z samoregulatorami raczej nic nie dałoby się z ręcznego wycisnąć.

[sylwester217]

Witam A klasa ma samoregulator na lince podciągasz tylko w momęcie jak jest duży luz a na szczenkach podciąga się jak wysoko bierze ja bym zaczoł od zdemontowania bębnów i sprawdził stan szczęk i czy niesą zapieczone samoregulatory. Pozdrawiam

[Meikyo]

Może jakieś zdjęcia lub instrukcja? Byłoby miło, bo w A-klasie nic do tej pory niemal nie robiłem, a biorąc pod uwagę skłonność do komplikowania jej budowy boję się jakichś pułapek.

Lanos to był jednak prosty wózek.

[sylwester217]

Witam niema komplikacji tylko przyjrzyj się jak jest złożone albo zrub zdjęcie ale to tylko chodzi o szczęki żeby się tam dostać to zdejmujesz koło zasilepke na bębnie od siruby centralnej i ją odkręcasz w lewo tam są prawe gwinty i jak nie zejdzie delikatnie to niestety musisz młotkiem to zbić bo to musi zejśc z piastą i wtedy masz wszystko na widoczne i sobie sprawdzi czy pracuje trybik gdzie będzie w jedną strone blokowała blaszka wygięta po nacisinieciu delikatnie hamulca ten trybik powinien się sam odkrącać i sprawdzi jakie masz grube szczęki, tylko nie rozbieraj szczęk z obydwóch stron odrazu tylko jak zdemontujesz jedne to żebys miał podgląd na drugich. Pozdrawiam

[lajsta]

Się podłaczę aby nie zakładać nowego tematu. W Moim A150 są z tyłu tarcze. hamowanie generalnie odbywa się ok jednak reczny łapie dopiero po bardzo mocnym zaciągnięciu dźwigni. Czy da sie to jakoś podregulować? Klocki i tarcze nie wygladaja najgorzej, ich grubość jest jeszcze w normie. Ma ktos jakiś schemat hamulca recznego wraz z opisem regulacji itp? Dzięki z góry.

EDIT:
Czy ja dobrze zrozumiałem (przy okazji lektury takich tam różnych, dotyczacych tylnych hamulców w Mercedesach), że na tylnej osi są zarówno klocki (hamulec zasadniczy) i szczęki (hamulec awaryjny/ręczny)?

[Reklama]

[lajsta]

Jednak tarczo-bębny. To był mój pierwszy raz z Mercedesem ale dałem radę na razie w połowie bo po za późno zacząłem. Zdziwiłem sie jedynie stanem okładzin i bębna, i w ogóle wygladem wewnątrz (rdza, sprężyny jakby miały się zaraz połamać - generalnie syf). Poprzedni właściciel chyba jeździł na ręcznym całość sprawiała wrażenie mocno zużytej (przebieg 157 kkm udokumentowany fakturami) a może to kwestia specyfiki tarczobębnów gdzie do bębna dostaje sie syf z klocków . Zdziwiło mnie to o tyle, że tydzień wcześniej zagladałem do bębnów w swoim Civicu'04 (mam go od nowości, 130kkm) gdzie ręczny i zasadniczy są w jednym a tam wnętrze bębna wyglądało (żeby nie przesadzić) prawie jak nowe (hamulce tylne działają na 100%). Dzisiaj dokończę szczeki w Mercku więc może uda mi się zrobić fotki.
Mam jednak pytanie - jak reguluje się dźwignię ręcznego? Czy jest tam jakiś samoregulator? Znalazłem przy tylnej belce miejsce łączenia dwóch linek biegnących od bębnów i linki od dźwigni (też mocno obrdzewiałe więc polałem najpierw odrdzewiaczem a potem smarem silikonowym). Dźwignia w aucie wyraźnie łapie już niżej i zdecydowanie mocniej na koło z wymienionymi szczękami jednak obawiam się że jak wymienię w drugim to wajcha będzie łapała na max już na pierwszym ząbku.