( Mercedes klasa A i Vaneo ) Nie jedzie W 168 170cdi !! brak mocy.

[boczekkk]

Witam serdecznie mam problem auto ma brak mocy. Kreci do 3000 obrotów i dalej nie chce.

czytałem na forum ze może to być przepływomierz, ale mechanik mówi ze to turbina nie idzie ze trzeba ją zregenerować albo kupić nową lub używaną.

Nie chce się nabić wiec pytam na forum co robić .

Wyskakiwał błąd na kompie coś w tym stylu ??

p1470 obwód czujnika ciśnienia doładowania

[tomma]

po pierwsze sprawdź wszystkie połączenia węzyków podciśnienia.

[boczekkk]

[jarkoMR]

[quote="boczekkk"]Witam serdecznie mam problem auto ma brak mocy.WITAM JAK NA SWIEŻO ZAKUPIONE AUTO TO DUŻO TYCH USTEREK NIE BYŁO PANA PRZY KUPNIE ?,A MOŻE TANIO PAN ZAPŁACIŁ ZA NIE

[tomekroz]

Witam
samochód kupiłem wczoraj.
Mam ten sam problem co poprzednik, w mieście jazda ok, na trasie nie mogę rozpędzić do więcej jak 120 i 3000obr.samochód dopiero kupiłem i jestem zupełnie zielony, jak mam sprawdzić czy to jest turbo czy wężyki podciśnienia. proszę o wszelkie informacje, przydały by się również jakieś instrukcje naprawy lub zdjęcia.
o ile jest to poważny problem to z tego co wiem mogę odstąpić od umowy i oddać samochód.
Pozdrawiam

[Reklama]

[wioolcia]

Witam!
Mam dokładnie taki sam problem... totalny brak mocy (maluszki mnie wyprzedzają) i blokada obrotów powyżej 3000...

Możecie mi napisać, gdzie szukać tych wężyków? Pod maską, ani od dołu nie widać nic 'luźnego' w okolicach turbiny... Może jakiś schemat pomocniczy, albo zdjęcia?

Z góry dziękuję

[tomekroz]

Witam
znalazłem problem
w miom przypadku całe szczęscie okazało sie, że turbina jest OK, sprawa była prosta brak wężyka podciśnienia umieszczonego po lewej stronie na pokrywie zaworów prowadzącego do czujnika podciśnienia przykręconego na podszybiu w komorze silnika 30 cm, po załozeniu chodzi jak torpeda obroty do 5 000, prędkość jak podaje fabryka.
Pozdrawiam

[delek]

Odświeżam

W poście powyżej przyczyną był brak wężyka i chyba można uznać, że jeśli u kogoś wężyk jest na swoim miejscu to wszystko gra. Ale nie
Przeczytałem wczoraj, że przyczyną przycinania mocy może być taka błahostka, jak uszkodzenie gumowego wężyka łączącego MAP sensor z kolektorem. Rzecz pomijana przy sprawdzaniu wężyków pod maską. Oświecony tą informacją pofatygowałem się wieczorem do garażu i rzeczywiście znalazłem na tym przewodzie pęknięcie - gwóźdź wpakowałem dla wizualizacji



Pęknięcia trzeba szukać przy samym króćcu na kolektorze, czyli w miejscu, w którym wężyk najmocniej pracuje przy telepaniu silnika. Może być od spodu i być zupełnie niewidoczne - u mnie w tym miejscu wężyk był wyczuwalnie zmęczony, zupełnie miękki w palcach ale uszkodzenie zobaczyłem dopiero przy wyginaniu go na boki. Uszkodzoną końcówkę odciąłem i zacisnąłem nową opaską ale auto przegonię w trasie dopiero w sobotę więc nie wypowiem się co do skutku. Tak czy owak nie zaszkodzi, żeby przy problemach z mocą sprawdzić ten element w swoim samochodzie bo to 5 s pracy.

Dla mniej zorientowanych na zdjęciu poniżej w większym czerwonym kółku MAP sensor , w mniejszym widoczne pęknięcie wężyka.

Dolne zdjęcie pożyczyłem, jak również przeczytałem o całej sprawie stąd/tutaj

[alfa156]

Wtam serdecznie, mam problem z meśkiem, brak mu mocy, wkręca się maksymalnie na 3750 obr./min i jedzie max 120 km/h po prostej.
Sprawdzałem już wszystkie wężyki podciśnienia są na swoim miejscu i dobre. Jednakże mam pytanie czy przyczyną takiego zachowania silnika może być awaria czujnika podciśnienia na podszybiu? Moje podejrzenia opieram na tym, że gdy na załączonym silniku odłączę zasilanie tego czujnika na chwię a potem podłączę to wkręca się na 5000 obr./min.
Po wyłączeniu silnika i ponownym uruchomieniu znowu wkręcz sie max na 3750 obr./min.
Jeśli ktoś może mi to wyjaśnić to będę wdzięczny.
Pozdrawiam

[jastrzab678]

Witam panowie mam taki sam problem jak wszyscy BRAK MOCY wężyk który idzie do czujnika jest ok przedkałem tą rurkę co odchodzi z kolektora i dalej nic nie wiem jak czujnik, a nie zapala mi się żadna kontrolka może mi ktoś powiedzieć albo najlepiej dodać jakiś schemat tych wężyków podciśnienia może jeszcze któryś jest nie drożny. POZDRAWIAM I DZIĘKI

[delek]

Schemat jest niepotrzebny - wszystkie wężyki podciśnień jakie są pod maską są łatwe do rozgryzienia bo widać skąd i dokąd idą i wszystkie są do sprawdzenia. Maź jest tylko na tym podłączonym do kolektora, pozostałe sprawdź, czy nie ma gdzieś nieszczelności na łączeniach. Możesz zmierzyć rezystancje przetworników podciśnienia (tych dwóch beczułek z wiszącymi filterkami powietrza), powinno być chyba ~15 Ω. Jak masz kogoś z wakuometrem to możesz zmierzyć podciśnienie wytwarzane przez pompę, zdaje się, że powinno być ~600 mbar.
Sprawdź czy sztanga turbiny chodzi płynnie, zobacz, czy czy rusza się gdy zassiesz powietrze przez wężyk który jest do niej podłączony. Obejrzyj cały dolot od filtru do egr, mogła pęknąć rura albo rozszczelniło się któreś połączenie. Mam sensor we własnym zakresie chyba ciężki do sprawdzenia, chyba, że ktoś tu poda charakterystykę.

[holloww]

Albo podjechać do kogoś kto się lekko zna na merckach i niech sprawdzi wężyki, podciśnienia, turbinkę, przepływkę jak jest itp itd.
_________________
\'zpa\' Naprawimy każdego MERCEDESA www.mercserwis.pl - Sosnowiec

[jastrzab678]

Witam wszystkich serdecznie przepraszam że dopiero teraz się odzywam ale dopiero dziś udało mi się podjechać do NIEZALEŻNEGO SERWISU MERCEDESA W OLSZTYNIE Mechanik podłączył kompa i sprawdził przedmuchał przewód podciśnienia idący do turbiny coś tam jeszcze posprawdzał przedmuchał wlot do turbiny i postawił diagnozę że turbina jest nieszczelna i nie trzyma ciśnienia i trzeba regenerować nawet powiedzieli gdzie zregenerują mi na miejscu w Iławie A teraz najlepsze po przedmuchaniu tych przewodów silnik kręci się jak szalony za każdym razem wchodzi na ponad 4000tyś/obr usterka ustała i oby nie wróciła. PROSZĘ O OPINIE. POZDRAWIAM

[Evitare]

Witam, mam też ten sam problem, brak mocy powyżej 3 tys. obrotów. Po przeczytaniu Waszych postów zacząłem od sprawdzania wężyków pod maską mojego A. W załączeniu zdjęcia, lecz okazuje się, że jakoś wnętrze u mnie inaczej wygląda. Może ktoś może mi powiedzieć gdzie co sprawdzić? Na ostatnim zdjęciu widać, że jeden z wężyków jest podłączony tylko w jedno miejsce, może ktoś wie o co chodzi?

[Keram2504]

Owym wężykiem wylata płyn chłodniczy jak jest go za dużo lub wzrośnie jego objętość. Masz dobrze.

[holloww]

Chodzi o to że jak nie masz SD to się nic nie dowiesz bo auto ci tego nie powie, chyba że potrafisz rozmawiać z elektroniką to odczytaj wartości rzeczywiste i sprawdź błędy na sterownikach i może wtedy coś będzie wiadomo
_________________
\'zpa\' Naprawimy każdego MERCEDESA www.mercserwis.pl - Sosnowiec

[delek]

Widać, że masz pod maską poprowadzoną jakąś instalację elektryczną ekstra ale podciśnienia masz jak każdy więc nie ma problemu sprawdzić samemu. Podciśnienia od lamp możesz sprawdzić czy działają, zmieniając wysokość świecenia pokrętłem w kabinie i obserwując czy światło się przesuwa.
Dalej, po obu stronach silnika masz takie beczułki z wężykami:
, sprawdzasz każdy wężyk który jest do nich podłączony - od początku do końca. I to wszystko.

Tutaj:

powinna być raczej założona opaska, nie ma jej więc chyba już coś było grzebane - ściągnij od razu ten wężyk, sprawdź dokładnie czy nie jest pęknięty i przepchaj plastikową rurkę na którą jest nasunięty.

Po lewej: chyba brakuje tam wkręt?. Pewnie ktoś zmieniał filtr kabinowy i zgubił. Takie drobiazgi rzucają się w oczy gdybyś chciał auto w przyszłości sprzedać.
Po prawej: MAP sensor najwyraźniej dynda sobie na jednym wkręcie. Miejmy nadzieję, że nie został na szybcika przełożony ze spalonej taksówki.


Sprawdź ręką cięgno od turbiny czy chodzi płynnie.
No i na koniec gdy wszystko zawiedzie, robisz co Ci kolega powyżej radzi - jedziesz na kompa i czegoś dowiesz się na pewno.

[Evitare]

Witam, po powrocie z wczasów miałem chwilę wolnego więc sprawdziłem rurki, wydaje się że są ok. Zdjąłem rurkę tą co idzie od MAP sensor i też wg mnie jest ok, przeczyściłem plastikową rurkę i tu mam pytanie, w środku niej jest czarny płyn, czy to ok? Po przeczyszczeniu nadal słychać świst silnika/turbiny przy dodawaniu gazu,
oraz mam kilka innych pytań
te czarne beczułki z podpiętymi od spodu pojemnikami od czego są?
gdzie znajduje się cięgno od turbiny?
jak myślicie co to za dodatkowa instalacja elektryczna?

[holloww]

Czarny płyn to zapewne olej, który wydostaje się z turbiny, beczułki to zaworki do sterowania podciśnienia to EGR i turbo, cięgno turbiny znajduje się na turbinie. Dodatkowa instalacja może być od wszystkiego i niczego.
_________________
\'zpa\' Naprawimy każdego MERCEDESA www.mercserwis.pl - Sosnowiec

[Evitare]

Witam ponownie, dzisiaj sprawdziłem że nie mogę przestawić pozycji świateł, gdzieś czytałem, że też może to być przyczyną dolegliwości Czy może ktoś pamięta gdzie to było napisane?

[Keram2504]

Zobacz to;
http://mercedes.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=112679

[cezzar]

Ten wężyk co idzie z pokrywy do map sensora jak to nazywacie, często się przeciera o element pokrywy. U mnie był sporo wytarty ale szczelny. Nacisnąłem na niego kawałek innego grubego węża paliwowego w miejscu tego przetarcia i po problemie.
Aaa, ktoś pisał, że ten wężyk ma mieć opaski-nie ma żadnych opasek zaciskowych.
_________________
cezzar

[holloww]

To zwykły wężyk podciśnieniowy, dostępny w dobrym motoryzacyjnym. Nie musi być z opaskami bo podciśnienie samo go uszczelnia.
_________________
\'zpa\' Naprawimy każdego MERCEDESA www.mercserwis.pl - Sosnowiec

[rafaljabrzyk]

Widzę ze trafił mi się egzemplarz mercedesa, który miał w sobie wszystkie typowe niesprawności tej marki. Obecnie kolejny defekt czyli brak mocy. Silnik kręci do 3000 obr i dalej lipa. Wężyki podciśnieniowe chyba ok, a ten do czujnika na podszybiu na pewno bo go wymieniłem. Sam czujnik również nie jest przyczyną bo podmianka nic nie daje. Komputer po sprawdzeniu czytnikiem SOLUS po kilku minutach jazdy wyrzuca błąd p1622 (niesprawny elektrozawór przełączający). Skaner BOSCH wyrzuca ten sam numer błędu opis - błąd nieokreślony. Przy sprawdzaniu parametrów pracy silnika jeszcze jedna ciekawostka ilość powietrza rzeczywistego ma wartość 0. Co to ten elektrozawór przełączający może ktoś wie?? A może to jakaś nieszczelność układu podciśnieniowego?? Ktoś ma jakiś inny pomysł co dalej, bo serwis mi się nie uśmiecha?
_________________
Po co jeździć... jak można latać

[holloww]

Po pierwsze Star Diagnosis. Wszystko wtedy będzie jasne.
_________________
\'zpa\' Naprawimy każdego MERCEDESA www.mercserwis.pl - Sosnowiec

[Głodomorra]

Mam ten sam problem, w W169 200 cdi z automatyczną skrzynią. Kręci do max. 3000 obrotów. A zdarzyło się nawet, że w takiej sytuacji po zatrzymaniu spadły obroty do ok. 600 i zgasła. Kilka razy odpalałam, ale obroty od razy spadały i gasła. Po kilku minutach odpaliłam i wszystko wróciło do normy, jak gdyby nigdy nic. Tylko kontrolka silnika nie zgasła od razu a dopiero po ok. godzinie. Zaznaczę jeszcze, że nie zawsze brakuje mocy, czasami ma takie odchyły. Chciałabym sprawdzić te wężyki podciśnienia, ale nie wiem gdzie tego szukać. Czy mógłby ktoś wstawić fotki albo wytłumaczyć mi gdzie tego szukać?

[holloww]

Już dokładniej się tego nie da opisać niż na zdjęciach. Jeżeli nadal nie wiesz o co chodzi to lepiej nic nie dotykaj. Przykro mi, ale nie każdy się do tego nadaje.
_________________
\'zpa\' Naprawimy każdego MERCEDESA www.mercserwis.pl - Sosnowiec

[Głodomorra]

Kolego, czytaj ze zrozumieniem. Napisałam, że potrzebuję fotek do modelu W169!!! Są fotki, ale do modelu W168. To są dwie różne konstrukcje silników.

[sardzent]

Panowie, objaw ktory opisujecie to przejscie silnika w tryb awaryjny
Powodow moze byc wiele, jesli na pewno z podcisnieniem masz wszystko OK
to sprawdz jeszcze zawor EGR (czy dziala) i dalej pozostaje juz weryfikacja SD albo wizyta w ASO / kumaty mechanik

[Głodomorra]

Po podpięciu do kompa okazało się, że to zawór EGR.

[holloww]

To po co piszesz kolego w temacie dotyczącym w168. Proponuje cofnąć się do regulaminu.
_________________
\'zpa\' Naprawimy każdego MERCEDESA www.mercserwis.pl - Sosnowiec

[Keram2504]

To wskaż miejsce w którym winien umieścić swój post. Przecie ci to wszystko jest A Klasa.......

[Głodomorra]

1. No pewnie, lepiej założyć nowy wątek dotyczący tego samego, tylko w temacie zmienić jedną cyfrę z 8 na 9

2. To nie zwalnia z czytania ze zrozumieniem

Pozdrawiam

[holloww]

Wszystko fajnie, gdybym pisał jeden post tygodniowo i mógłbym go analizować przez cały dzień, ale właśnie tak jak piszecie różnica jest w jednej cyferce, a w samochodzie jest różnica kolosalna i konstrukcyjnie i wiekowo.
_________________
\'zpa\' Naprawimy każdego MERCEDESA www.mercserwis.pl - Sosnowiec

[AsFireblade]

ogromne podziekowania dla wklejajacych zdjecia!!! Wielka robota -zostalem uratowany. Rowniez u mnie problem rurki od map sensor.
A teraz szczegoly.
Auto jechalo na wdepnietym pedale gazu do 130/h . Czuc ze przyspiesza tylko w zakresie obrotow 1100-1800. potem mul ale mozna bylo wkrecic nawet do 4000obrotow ale bez obciazenia.
Podlaczylem start diagnoze (komputer dla niewtajemniczonych) i brak bedow...silnikowych (jedynie male bledy podnosnikow szyb,spalonych zarowek itd)No bo map sensor elektrycznie podpiety. Jedyne co w testach wychodzilo to slabe wskazania ladowania turbiny. Patrze faktycznie rurka podlamana przy kroccu odmy po lewej stronie.Wymiana rurki i DZIALA.
Pozostalo teraz czyszczenie kolektora ssacego dla makijazu i dobrego samopoczucia.

[irakleo]

Jestem kolejną ofiarą opisywanej tutaj przypadłości. Kupiłem kilka dni temu A-klasę z silnikiem 1.7CDI i pół godziny po zakupie zaczęły się przykre przygody. Na początek zerwał się pasek klinowy z powodu zużytej rolki prowadzącej. Auto na lawecie trafiło do mechanika i następnego dnia wrócił banan na twarzy. Ale tylko na chwilę bo okazało się że auto muli niemiłosiernie Przeczytałem cały powyższy wątek i udałem się do garażu na oględziny...znalazłem dwa defekty:
- światła nie reagują na regulację...czyli podciśnienie gdzieś umyka
- pod zbiorniczkiem wyrównawczym po lewej stronie jest opisywana beczułka do której są podłączone dwa wężyki. Jeden z nich jest spuszczony pionowo w dół i jest zakończony kątowym łącznikiem gumowym który nie jest do nicżego podłączony. Próbowałem znaleźć króciec z którego się wypadł, ale nic nie znajduję i chyba muszę zdjąć osłony plastikowe silnika.
proszę o rady i z góry dziękuję

[kiero1]

Witam, mam pytanie.
U mnie jest błąd P1470, węzyki od podciśnienia szczelne, światła przesuwają się, cięgno od turbiny chodzi płynnie, w tym króćcu przy dolocie jest trochę mazi ale nie jest zatkany ... a turbina nie pracuje.
Aha i jeszcze : przy tym cięgnie mam napisy : PULL i OPEN... jest w pozycji OPEN - co one oznaczają ?

Pozdrawiam

[dawidek1]

Cięgno - jest od blokady połączenia filtra powietrza z turbiną (plastikowej rury). powinno być w pozycji "na dole"
Tej rury:
http://allegro.pl/przeplywomierz-mercedes-1-7-cdi-w168-6680900029-i2643867530.html

[kiero1]

Jest na dole, czyli w położeniu OPEN. No to wszystko chyba mam ok, a turbo nie bangla . Może ten czujnik padł ?

[Boncky]

nie będę dublował tematów, podczepię się tutaj, dokładnie j.w 1.7 diesel, wszystko było pięknie i pobawnie:) aż do dziś, w czasie jazdy spadek mocy. Dokładnie wygląda to tak:

1.na luzie gaz reaguje prawidło, autko bez oporu kręci się na 4tys obrotów.
2. silnik nie wydaje żadnych niepokojących dźwięków w czasie pracy.
3. na jedynce jeszcze jakoś przyspiesza ale szału nie ma, jednak 4 tys obrotów idzie wkręcić wciskając gaz. Na dwójce jest już troszkę gorzej, czuć dziurę w przyspieszeniu pow +/- 1.8 tys i przykręce max do 3 tys obrotów, na trójce już jest tragedia, auto muli jak ruski czołg, max 2.5 tys obrotów, czwórka i piątka jeszcze gorzej, powyżej 2.5 tys obrotów to już właściwie cud nad Wisłą...
Silnik pracuje idealnie, nic nie szarpie, żadnych dziwnych dźwięków.

Przeczyściłem i sprawdziłem wężyki ciśnieniowe, żadnych uszkodzeń. Wężyk do czujnika ciśnienia przykręconego do grodzi był przytkany, odetkałem, ale żadnej różnicy, przepływka wyczyszczona z nagaru

Co dalej jakieś sugestie? bo aktualnie czuje się jak bym miał pod maską 1.1

[Boncky]

może mi się wydaje, ale po wczorajszym czyszczeniu EGR-a zauważyłem lekką poprawę... można jakoś na szybko i krótko sprawdzić jego poprawność?

edit
dziś gruntownie wyczyściłem EGR, trzpień zachowuje się normalnie, żadnych zmian, może jakieś sugestie???[url]


Edit:

czuję się trochę olany ale okej... dziś pojechałem na diagnostykę, pokazało problem z ciśnieniem dolotowym, to utwierdziło że jest coś nie tak z ciśnieniem/podciśnieniem.
wieczorem sprawdziłem czy działa regulacja świateł ponieważ też jest sterowana ciśnieniem no i o dziwo NIE działa. Po raz kolejny sprawdziłem wszystkie węże, złączki, przeczyściłem je z każdej strony, czujnik również przeczyściłem, niestety dalej jajco. Pomyślałem że może pompa serwa nie generuje już ciśnienia, mimo iż palec zasysała. Przy VAC-u również było podciśnienie. ale światła STAŁY. Więc już po prostu ostatnim podrywem siły, licząc się już z rozwalonym turbo, zamieniłem miejscami VAC jako że sa takie same, i co ? WAŁEK. zakładałem że albo padnie strona od EGR-a albo turbo a tu niespodzianka, wszystko działa, auto ma kopa jak rakieta, problem jak ręką odjął, tylko jak to możliwe, no bo skoro jeden vac nie działa to jak możliwe że wszystko teraz śmiga? [/url]