( Mercedes Sprinter ) Elektryczne domykanie drzwi przesuwnych

[mmarcinko]

Sprinter CDI 315 rok 2008, wersja 4*4, ENGINE OM646, VIN: WDB9066331S354406

Kupiłem używany zestaw elektrycznego domyku (dociągnięcia) drzwi przesuwnych. Chciałbym go zamontować u siebie aby nie trzeba było strasznie hałasować drzwiami. Widzę, że w tym zestawie w wiązce pod progiem są dwie kostki. U mnie jest tylko jedna. Gdzie należy doprowadzić brakujące wiązki? Widzę, że też powinna być jakaś wiązka w słupku przy zamku. Czy ktoś może poratować informacją jak "dołożyć" brakujące okablowanie? Czy coś później trzeba doprogramowywac w sterowniku?

[Gerri]

Jesteś pewien, że to co zanabyłeś to jest samo domykanie? Bez elektrycznego przesuwania drzwi? Bo jakoś taka wersja mi się nie kojarzy w tym modelu...
P.S.: Brawo za podany VIN

[mmarcinko]

Tak jestem pewien ze to domyk bez silnika zamykającego. Widziałem w dokumentacji ze jest taka opcja. Wyglada ze w słupku jest montowany moduł elektromagnesu czy coś podobnego.

[Gerri]

Sorry - ale tego rodzaju udogodnienia są zawsze oparte na silniczku elektrycznym i przekładni. Kiedyś w osobówkach Mercedesa było to podciśnienie - ale to już historia. O elektromagnesach nie słyszałem. Nie sprawdzałeś co jest w zestawie który kupiłeś? Możesz podać źródło dokumentacji gdzie to widziałeś?

[mmarcinko]

W instrukcji jest napisane:

Elektryczne wspomaganie zamykania
Pojazd może być wyposażony w elektryczne
wspomaganie zamykania.
Wspomaganie działa przy zamykaniu drzwi przesuwnych,
toteż ich zamknięcie wymaga zastosowania
minimalnej siły.

[Reklama]

[mmarcinko]

Jak by ktoś potrzebował na przyszłość. Temat ogarnięty. Wszystko podłączone i działa.
1. Moduł domykania to rzeczywiście silniczek z uchem montowany zamiast zwykłego ucha po usunięciu zaślepki pod standardowym uchem. Aha jeszcze trzeba było wyciąć otwór w słupku B - było tam takie charakterystyczne przypłaszczenie.
2. Z tego modułu trzeba było doprowadzić wiązkę do kostki pod progiem - tutaj trzeba było dołożyć kostkę bo standardowo (bez domykania i elektrycznego zamykania) jest tylko jedna kostka.
3. Moduł sterowania (montowany w drzwiach) potrzebował również doprowadzenia zasilania i sygnału CAN - z kostki przy progu ciągnąłem zasilanie do bezpieczników pod fotelem kierowcy - gdzie dołożyłem bezpiecznik zgodnie z opisem w instrukcji. CAN dociągnąłem do szyny CAN w na dole słupka A pod tapicerką.
4. Jeszcze była kwestia wymiany zamka górnego - jest inny przy domykaniu (ma dodatkowe cięgno sterowane z serwomechanizmu montowanego w drzwiach). Główny zamek jest taki sam co w standardzie. Ale tutaj niespodzianka - cięgno pomiędzy głównym zamkiem a górnym trzeba było wymienić bo nowy zamek górny ma inna średnicę blokady pancerza - co uważam za głupotę bo samo cięgno jest tej samej długości i jego mocowanie do zamków jest takie samo.
5. Po podłączeniu zasilania domykanie zaczęło działać - już nie trzeba walić drzwiami - w ostatniej fazie silnik je dociąga. Zamykanie i otwieranie centralnego też działało. Natomiast po otwarciu system nie "wyczuwał", że zamek jest odblokowany (krańcówka) i za chwilę zamykał zamek. Wynika to z tego, że wcześniej krańcówka zamka był podłączona bezpośrednio do wiązki a ta do centralnego modułu sterowania zamkami i system wiedział, że zamek jest odblokowany. Teraz pojawił się po drodze moduł sterowania domykaniem i należało go doprogramowac w systemie aby stąd teraz już po CAN był zczytywany sygnał otwarcia zamka