( Mercedes klasa A i Vaneo ) Przekaźniki pod nogami, brak zegarów. Nie odpala?

[Inteleq]

Witam, zwracam się o pomoc bo już brak mi sił.
Po krótce opiszę co wcześniej się działo i z czym aktualnie sie mierzę.

Vaneo 1.7cdi manual

Zaczęło się od zmielonej skrzyni biegów. Po wymianie skrzyni samochód przez chwile jeździł sprawnie ale zaczeły się problemy z ładowaniem. Wybiórczo ładował wiec padło na wymianę alternatora. Przy wymianie alternatora na używany pekła łapa, więc wjechała z kompletu łapa z napinaczami. Złożyłem wszystko ładnie. Zapalam, chodzi... po 5 sekundach zgasł (jakby od kluczyka, bez krztuszenia sie etc). Już więcej nie zakrecił rozrusznik. Cisza jak makiem zasiał.

W poszukiwaniu usterki rozglądałem się pod podłoga za jakimiś przekaźnikami. Dziadek zaczął gmerać przy przekazniku K9 przy zapalonej statyjce i proszę. Zegary umarły. Podając plus bezposrednio na jeden z pinow gniazda przekaznika zegary ozywaja. Wszystkie bezpieczniki sprawdzone. (Te przy aku i od swiatel przy kierownuicy, chyba ze sa jeszcze jakies?;>)
Proszę o pomoc

[bluevaneo]

Sprawdź również czy masz przekaźnik K3 w plastikowej obudowie w komorze silnika. Ale występuje on tylko w wersjach bez automatycznego rozrusznika, w innym przypadku go nie ma, a do rozrusznika idzie zakodowany sygnał z komputera, nie +12V (!).
Odnośnie schematów elektrycznych to nie jest prosta sprawa, musisz szukać softu EPC WIS Vmare, ale dokładniej to już nie pamiętam jaka to wersja była.

[Inteleq]

No to mamy aktualizację sytuacji.

Wymieniona stacyjka.
Wymienione komputery z immo.

Zegary wróciły, okazało się że duży bezpiecznik zaraz na klemie był spalony.

Nieodpalania ciąg dalszy. Wjechała na konsultacje starka. Powiedziała, że nie ma żadnej komunikacji z komputerem i żeby posprawdzać wtyczke nr1 na komputerze. (pierwsza od prawej) odpowiadająca za zacisk nr87 zdajsie.
Powinno na kilku pinach być napięcie z akumulatora. Niestety go nie ma

Teraz trzeba rozwikłać zagadkę skąd te cholerne kable idą.

[bluevaneo]

Nie wiem czy od tak można sobie wymieniać sterowniki silnika, pewnie są zakodowane do danego samochodu.
Skoro spalił się duży bezpiecznik przy plusowej klemie , to możliwe że poszło jakieś duże przepięcie na instalację , nie wiadomo co jeszcze się zjarało. Jeden z tych komputerów jest bezpośrednio zintegrowany z przepustnicą, >>link.

Jeśli da się sterować rozrusznikiem, przy założeniu że to jest tradycyjny sterowany +12V , to powinno się sprawdzić czy jest iskra, czyli trzeba by wyjąć całą cewkę z 4 świecami.
Jeśli rozrusznik jest tzw.automatyczny to wtedy lipa, należałoby go wymienić na tradycyjny i pociągnąć nowy kabel sterujący +12V.


Odnośnie tematu ładowania, najłatwiej sprawdzić to w puszce zasilającej pompę wspomagania >>link pod zbiorniczkiem spryskiwaczy.

Uwaga na grubym kablu jest stałe +12V, ale na cienkim niebieskim kabelku idzie bezpośrednio sygnał +12V z alternatora, ale tylko jeśli siilnik pracuje, jeśli nie to coś nie tak z układem ładowania.