( Mercedes klasa ML ) W163 i offroad

[EndriuW163]

Mam MLa od ponad roku i po zmianie opon na AT 265/75R16 moim zdaniem dość dobrze się sprawdza offroadowo, rzecz jasna turystycznie a nie przeprawowo:) Mam kilka miejscówek gdzie "sprawdzam" zdolności swoich kolejnych 4x4 i na tle poprzednich poważniejszych terenówek ML wcale nie odstaje jakoś wyraźnie, większość prób przejeżdża bez zająknięcia, może nie z taką gracją jak Patrol, Disco czy Cherokee z uwagi na mały skok zawieszenia ale robi to równie skutecznie dzięki kontroli trakcji, Miałem przed MLem Forestera 2 to nawet turystycznie słabo się sprawdzał względem moich potrzeb, z MLa jestem dość zadowolony, jest to dotąd najlepszy kompromis auta osobowo-terenowego z tych co miałem:) Jestem ciekaw czy ktoś z Was kto użytkuje W163 również poza asfaltem podziela moją opinię.

[dawid51GT]

Ja używam tylko po drodze ale fakt jest to dzielniejsze auto w terenie niż się wydaje . W Offroad bawiłem się latami i nadal jest mi dosyć bliski (chociaż już mnie nudzi) ML W163 daje radę ale nie pszesadż z oponami - niech to będzie jakieś delikatne bardziej drogowe AT bo zaraz coś ukręcisz .Przy tej masie żadnych nawet minimalnych hopek , wody unikaj jak diabeł święconej wody bo cały ten fajnie działający napęd 4matic opiera się na elektornice , jeden czujnik pada i masz tępy napęd 4x4 jak w ruskim Uazie albo gorzej .W zestawieniu z ,,Partolem " czy Disco nawet Pajero (seryjnymi z lat konstrukcji W163 a więc 1998+) wypada rewelacyjnie i jest o niebo bardziej uniwersalny bo nie wyobrażam sobie Patrola którym śmigasz w ciszy 180-200km/h (że o wersji AMG nie wspomnę ) . Przy nowszej konkurencji z lat końca produkcji 2004 czyli X5 i trio Tuareg/Q7/Cayenne w terenie zostawia ich daleko w tyle a traci na komforcie . Ale samo auto na dzień dzisiejszy uważam za najlepszy pomysł na dużego SuVa z bardzo dobrymi możliwościami terenowymi .

[EndriuW163]

Już wyrosłem z taplania się błocie, teraz jeżdżę turystycznie bez ciśnienia więc nic nie powinienem ukręcić to tylko 32" w USA zakładają większe opony i nikt nie pisze aby się coś ukręcało. Na razie auto się sprawdza rewelacyjnie.

[bogunow]

Cześć.
Ja mam co prawda W164, ale za to z pakietem Offroad, czyli z reduktorem, blokadą centralnego i tylnego dyferencjału oraz podnoszoną pneumatycznie do góry budą. Ponieważ jestem wędkarzem często zjeżdżam z asfaltu. Zdarza mi się przejeżdżać miejsca gdzie zwykła osobówka by poległa. Poprzednim autem jakie miałem była KIA Sorento 2008r. Też z reduktorem, ale bez blokady tylnego mostu. Muszę powiedzieć że dzielność tych aut w terenie jest podobna ale Mercedesikiem jedzie się o wiele przyjemniej i komfortowo. W tym roku zakupiłem opony Toyo Open Country HT - taki wg mnie kompromis między asfaltem i wędkarskimi wyprawami.

Mój filmik ze spotkania z chłopakami z Klubu Sorento.

[youtube:0460cf8312]http://www.youtube.com/watch?v=ydyh9lkgJPc&t=55s[/youtube:0460cf8312]
_________________
Pozdrawiam
bogunow
www.bogunow.pl

[EnduroML]

Mój ML Radzi sobie Tak Pojedynczy Wypad Brat Miał urodziny Wiec spełniłem Jego Marzenie

https://www.youtube.com/watch?v=PpFgkAeLKCM&feature=share

[Reklama]

[norbikk]

Witam Jestem od roku szczesliwym posiadaczem W163 270
Bardzo mi żle działa kontrola trakcji w terenie. Wrecz przeszkadza blokuje koła do tego stopnia ze ida na suwa, jak gdyby przychamowywuje te co nie trzeba. Gdy stane na sliskim dwoma kołami np lewymi pod góre a prawe sa na czarnym to nie ruszę dopuki nie wyłacze esp. Czy u Was jest podobnie czy moze mam coś nie tak. W kompie nie ma żadnch błedów reduktor sie załacza.

[jacek1008]

norbikk, tak masz dużo tutaj racji, niestety, napęd 4x4 w Mercu jak i xDrive w BMW to porażka. Jest wiele filmów na Youtupku, gdzie poprostu naśmiewają się z tego a wychwalają Quattro Audi. I taka jest prawda.
_________________
Jeśli mogę to chętnie pomogę

[EndriuW163]

Nie zgodzę się z kolegą że ten napęd to porażka, jak masz jakieś Audi quattro to możemy porównać bez ciśnienia w lekkim terenie
Marki specjalizujące się w 4x4 jak np. Land Rover czy Jeep po 2000r poszło dziwnym trafem właśnie w kierunku rozwiązań napędu jak w MLu. Ja co prawda jestem zwolennikiem starej szkoły sztywnych mostów i mechanicznych blokad ale te elektroniczne są bezpieczniejsze dla większości użytkowników, tańsze w produkcji i skuteczne.
ESP się wyłącza w terenie, po to jest ten przycisk.

[jacek1008]

A może być Galloper? Audi już poszło.
_________________
Jeśli mogę to chętnie pomogę

[notgroove]

Akurat jestem użytkownikiem i nawet modem na forum Jeepa. I powiem że terenówka ze sztywnymi mostami to jedyne sensowne rozwiązanie. Owszem kontrole trakcji w Mercu dają radę ale zauważ że pakiety offroad bazują jednak na mechanicznych blokadach. Czy to sterowane elektronicznie czy nie to jednak jest w tym mechanika.

Jeep ma [cenzura] system Quadra Drive z progresywnymi mechanizmami różnicowymi w mostach.
To jest świetny napęd. 4matic wymięka w terenie na przedbiegach.
_________________
X164 GL450 4MATIC
C117 CLA180 pakiet AMG
W213 E300
RAM 2500

[EndriuW163]

Do Jeepa mam sentyment, dobrze wspominam te co miałem i cieszy mnie że nie idą w taką stronę co LR, mają nadal w ofercie auto na sztywnych obu mostach jako jeden już z nielicznych producentów i to opcjonalnie z blokadami 100%

@jacek1008 musi być quatro bo Galloperem mnie objedziesz Są jeszcze dostępne do jazdy tereny za Ikeą w stronę Czeladzi?